1.赛道冠军RC3
一直以来，国产品牌中始终没有一辆真正意义上的跑车，直到宗申赛科龙RC3的出现。RC3由中国宗申车队、澳门研发中心、宗申技术研发中心联合倾力打造；在国内外赛场均取得了不俗的成绩，是一辆名副其实冠军之车。而此次发布的民用版RC3正是由此而来。小七早在两个月前就拿到了RC3的长期试骑车（相关测试http://www.newmotor.com.cn/html/cpht/72950.html，下集测试已经完结，随后发布）对于RC3的了解已经很深入，下面来说一下它的大概配置，具体详情和骑行感受请关注RC3的下集测报。
RC3采用的是国际名牌马牌全液晶式仪表盘，为了长途便利，还加上了USB充电口和点烟器。除大灯外其余灯组均采用了LED材质。
前300mm后240mm大牌碟刹，倒置前减和摇篮式中央后减均为可调。
全新编织跑车车架下搭载的是一颗NC250水冷电喷（美国德尔福）发动机，并内置平衡轴，采用国际六档变速系统。最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩22.5N.m/7500rpm，压缩比高达11.5：1，最高转速可达1100转。
RC3最低配运动型为19800元，增加了GPS智能防盗系统和APP互联的智趣型为20500元。而比赛及冠军型则价格几乎翻番，这两个版本对车子制动、排气、轮胎避震等方面做了改装，整体性能大大提升。
2.欧式街车RZ3
同样，在RZ3上市之初，小七也现行对其做个试骑，并针对RZ3所存在的问题提出相关建议。只是由于保密原因没有公布相关信息。
作为RC3的街车版，除了车身、外观外，所有配置与RC3几乎一致，整体性能不用质疑。这里就只说不同之处。
相对于RC3更小的车身尺寸和更大的离地间隙，使得RZ3有着更佳的通过性，更佳便于街道穿行和长途奔袭。
RZ3采用的是汽车级H4前大灯，整体外观与RC3风格迥异，排气管改为隐藏式。车架则沿用了CRR赛事冠军车型平台的编制车架。分体式手把也改为了一体式。
RZ3共分为3个版本，运动型为17980元，增加GPS智能防盗系统的智趣型为18480元，而旅行型RZ3，则外加了进口夏德边箱，有20升超大油箱作为续航保障，加跑长途正是合适。
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3.城市休旅RX1
专业级城市休旅车RX1，看到外观，大家肯定会想到RX3，也肯定会有人会问，已经有了RX3宗申为何还要开发RX1呢，且看它的开发理念。
从实际用途来看，RX3更偏向于越野和长途穿越，而且相对于RX1来说价格肯定会高一些。为满足更多用户需求，所以宗申给大家带来了这样一辆兼顾长途休旅和街道驾驶的大众城市“SUV”。
RX1搭载的是宗申自行研发的PY150/200发动机，该发动机的性能已经在之前的Z-one系列得到很好的验证。最大功率分别为10kw和11kw，最大扭矩为12.5N•m和16N•m，部分版本还配备德尔福电喷和水冷系统。
有关RX1小七已经对其进行初步试驾，详细配置和骑行感受随机奉上，敬请关注。
RX1的版本很多，在众多版本里，我们推荐豪华型，PY200发动机、带电喷系统和三箱，骑上就可以外出旅行了，但不知为何，宗申没有给这个版本配备水冷系统，反而出现在了150cc上。
4.硬派街跑Z2
同样采用PY150/200发动机的宗申Z2，某种意义上可以说是之前的Z-one系列的升级版。相对于Z-one来说，Z2的可算是脱胎换骨的改变，颜值满满，硬气十足。
全液晶式仪表盘、感官式前大灯、前后大盘碟刹，粗壮的倒置前减和130加宽真空胎等，各种实打实的厚道配置。
同样，宗申也发布了Z2的售价，最低配的PY150运动型为9480元，相较于Z-one的运动版，价格还有所下降，也算是诚意之举。
5.小野兽T2/T3
会上，宗申还发布了电动摩托车品牌森蓝，同时还有两款电动踏板T2和T3，算是小试牛刀。
T2/T2分为三个配置，其中旗舰型的动力最高可达3000w，在目前国内电动踏板车中属于最高级别。而在车体配置上，T2/T2完全采用了摩托车的工艺，相对于一般电动车来说底气十足。
另外，T2/T3在智能化、倒车功能、动能回收、EBS电子辅助刹车等高端配置也都领先同行，作为摩托车未来发展趋势，森蓝已经先行一步。
