自从蓝宝龙300在2014年上市以来，终于在今年推出了同平台的衍生车型Tornado 302（型号BJ300GS-C），也就是摩友俗称的“黄龙300跑车版”，售价为2.98万元。蓝宝龙300经过了两年多的市场检验，获得了消费者信赖，此次跑车版的出现，给喜欢跑车的新手们带来了福音。
Tornado 302外观虽然是跑车的造型，但是从车体外板裸露的车架上还是能看出来一些蓝宝龙300的影子，下面就让我们详细的了解一下Tornado 302到底有哪些特点。
外观篇：
Tornado 302的外观设计感较强，发动机和车架大部分都被外板包裹起来，外板组合紧密，没有过大的缝隙，装配工艺令人满意。
Tornado 302的远近光均采用卤素光源，可以满足夜间驾驶的基本需求，大灯下部有灯带作为日间行车灯使用。
尾灯采用LED作为光源，无论是寿命还是亮度都要强于卤素灯泡。
前后转向灯也均为LED光源，并且灯组与车身的连接处采用了软质塑料，可以减少损坏的几率。
Tornado 302采用的是多辐交叉式轮毂，运动气息十足，与现款的CBR 600 RR有几分相似之处。
轮胎配置对于有意购买Tornado 302的朋友们来说简直就是一个福利，曾经在黄龙600上大获好评的象牌M5出现在了Tornado 302身上，前后胎的规格分别为110/70 R17、150/60 R17。
油箱的形状有利于驾驶者在高速时压低重心，但是亮面烤漆的表面材质极易受损，形成划痕，建议购买鱼骨贴或者防滑贴来降低磨损。
座椅舒适度较高，硅胶填充弹性十足，主座椅形状与黄龙600保持一致，宽厚的座椅可以减低长时间驾驶带来的疲劳感。
我认为后扶手的设计比较失败，双手很难抓住那两个凹槽，如果后座乘客的力气较小，很容易在车辆起步的一瞬间后仰脱离车身。
前叉采用与蓝宝龙300相同设计，后避震器采用中置避震，同时也是跑车必备配置之一，在弯道操控性上要胜于蓝宝龙300的侧单避震。
Tornado 302采用了与蓝宝龙300一致的制动系统，前双260mm浮动盘与四活塞卡钳和后240mm单盘浮动单活塞卡钳的搭配制动效果一流，同级车型很少有如此高的配置。
Tornado 302选择了与蓝宝龙300一样的动力系统，这款300毫升排量的发动机在12000转可以爆发出35匹的强劲动力。
