11月5日 | 吉尔吉特—伊斯兰堡（巴基斯坦）
一个艰难的决定
进入巴基斯坦以来，我在警方的护送下，穿越了塔利班潜伏区，抵达克什米尔地区的吉尔吉特市。在该市停留了几天后，我决定向首都伊斯兰堡进发。
夜晚的吉尔吉特街头
在抵达吉尔吉特时，当地警局便登记了我的信息，并表示一定会提供沿途的武装保护。我一开始自然相当高兴，但后面查了下谷歌地图，发现这件事并没有想象的那么简单。
从吉尔吉特到首都伊斯兰堡，500公里的路程，中间要穿过一个名叫Chilas的部落地区。该地区有多股小型部落武装。
这段路比之前的塔利班潜伏区还要危险，如果我选择继续骑行，那么巴基斯坦警方一定为我会提供更多的武装保护。
另外，按照巴基斯坦的警力部署，大约每50公里便有一个警察局，每个警察局只负责自己辖区内的事务。如果我骑行这段路，那么前后便会有10队警察护送，每队标配是4个警察、一辆皮卡。
我只不过是个不知天高地厚的摩托旅行者，何德何能让10辆皮卡、40员警力为我保驾护航？
实际上，作为一个旅行作者，我不得不承认，大规模的警察护送是很好的写作题材。想象一下，10队警车开道，40员警察外加30多把**，伴我穿越部落地区，如此刺激、如此“感人”，阅读量肯定要往100000+去了。
然而警察或许有义务保护我的安全，但我却没有任何理由把它当做理所当然。自我来到这个国家，接受了太多馈赠，而我对巴基斯坦又有何贡献可言？
我不是援巴项目的工程师，不是投资巴基斯坦的企业家，更不是来这开会的学术大牛，我只是个自诩的游侠骑士。所谓游侠，其信条之一当有推己及人。
我个人的举动，很可能会造成巴基斯坦公共资源的极大浪费。于是，11月4日那天，我头一次放弃了摩托骑行。
大巴穿越部落地区
在吉尔吉特市汽车站，我的摩托车被放在了一辆前往伊斯兰堡的中巴顶部。是的，我决定坐车去首都，这样一来便无需警察护送，同时也更安全。
吉尔吉特毕竟是克什米尔地区，局势比较紧张，军队和警察的武装皮卡在汽车站里外来回巡逻。我的车9:30分出发，司机说得开到第二天凌晨2点才能到终点，看来部落地区的路况确实糟糕。
在车上，我发现了一位身穿印有“security”T恤的哥们，他肩上挎着一杆枪，坐在车门附近的位置。
问了司机才知道，原来去往伊斯兰堡的每辆长途汽车上，都配备了一名安保人员，携带**，负责保护乘客安全。
吉尔吉特到伊斯兰堡，要穿过部落冲突地区，这个地区自进入巴基斯坦以来便有很多人提醒我注意，特别是Chilas这座城市，据说相当危险。
“Out of control（那些地方失控了）”老巴司机说，“经常有抢劫大巴车的，他们有自己的枪。”
对于巴基斯坦而言，失控的部落地区如同一枚**。部落地区中最知名的莫过于俾路支首府奎达，自杀性爆炸是这座城市的名片，就像堵车之于北京一样习以为常，连巴基斯坦人都不敢去。
大巴准时发车，我坐在靠窗的位置，保安小哥拎了拎他的枪，冲我做了个善意的微笑，示意我不用担心。
沿着蜿蜒的KKH公路前行，路两边是巍峨的山脉，深涧随着山势延伸，紧张的氛围弥漫在车窗内。500公里、18个小时的漫长路程，谁也不知道哪段路突然就会冒出一群蒙面劫匪。
我的前座坐着一位巴基斯坦哥们，他自学了汉语，给中国公司开挖掘机。他的中文名叫“肖勇”，我们聊了一会，关于安全问题，他说这一段路还好，等到了Chilas那段，大概一百来公里，会比较危险。
警察用卡片相机采集乘客信息
15道关卡，捉襟见肘的警力
三个小时后，路况越来越差，KKH到这里已经属于巴基斯坦修筑范围。水泥和柏油路面被石子路甚至土路代替，沿线到处都能看到修路队的身影。
几乎每一个修路点，都有一辆警车，两名警察持枪在修路工人身旁警戒。巴基斯坦北部的警力的真正用处正在于此，保护修路队、关卡、桥梁等重要的基础设施建设。
这种情况下，如果我骑摩托车，势必会消耗原本就捉襟见肘的警力资源。10辆警车护送我的摩托车，意味着他们必须放弃日常工作，而一旦在此期间出事，后果不堪设想。
一位警察把枪放在，床头正在做礼拜
在一处转弯处，大巴因堵车停了，车上的乘客告诉我他们看到了一个中国工程师，正在指挥巴基斯坦工人修路。
我立即下车，老哥是甘肃人，穿着蓝色工作服，身上到处都是灰。同胞相见分外亲切，他再三提醒我经过Chilas时一定要注意安全，并指了指不远处保护他的警察。
虽然我没有骑摩托车，但由于我的中国人身份，沿途的每一个关卡，我都要下车去警察局登记。500公里，居然连遇了15道关卡。
流程都是一样的，在局子里，警察登记护照，然后拍照存档，再说上一些兄弟情深的话。每一次至少得耽误5分钟，这样一来，车上的其他乘客只能等待。
只是因为我这么一个中国人，大伙的行程被延长了2个小时。
有时我在想，这样的旅行算不算添乱。同时庆幸，我没有选择骑摩托车，因为那会带来更大的麻烦。
终点：伊斯兰堡墓地
车上的乘客并没有抱怨，相反，他们对我很好，是典型的巴基斯坦人对中国人的热情。休息时，他们请我喝茶，一个接一个的和我合影。
中午时分，终于，我们到了最危险的地方——Chilas。所有的大巴车集中停在路边就餐，几辆军车在附近巡逻。是非之地不宜久留，午餐只用了15分钟，几乎是饭菜一上来便抓着往嘴里送，吃完保安便催促我们匆匆离开。
上车后，保安没有坐下，而是依着车门，让身体的另一半和**暴露在车外，这样是为了展示大巴的安保力量。
过了Chilas之后，大家紧张的心情放了下来，司机甚至会在风景好的地方停上半个小时。在巴基斯坦这样的动荡国度，当地人已经习惯了紧张与放松间的状态切换。
晚上，照例是每一个关卡我都得下车登记，夜色中，伊斯兰堡越来越近。
凌晨4点，我们终于到了。伊斯兰堡是个小城市，道路破烂，是典型的欠发达国家首都。
汽车站没有高平台，我的摩托车又太重，几位老巴合力也弄不下来。司机只好开着车去找有高平台的地方，最后我们居然来到了一处墓地。
大巴停在墓地的围墙边，众人合力一点点将摩托车抬下来，随后他们便离开了。就这样，在周遭阴森恐怖的笼罩下，我和我的摩托车抵达了伊斯兰堡。
别给国家添乱
由于是坐大巴，一路上我没有多少机会拍照，也失去了警察持枪护送的“潇洒”。但我为什么非要骑摩托车穿越危险地段，然后让10辆警车围着我转呢？
我认为是没有必要的。多年以来，旅行者被宣传为“有毅力、有勇气”的形象，人们对待这一群体也越来越来宽容善意。久而久之，群体中的一些也开始认为自己具备常人不具备的特质，并认为理应被特殊对待。
但我想说的，所谓的“勇气”、“毅力”都是狗屁，没有必要赋予光环。真正值得敬佩的，是那些为更广泛的群体做出贡献的人，这跟你是谁，跟你旅不旅行没有关系。
绝大部分的旅行只是个人私事，产生不了任何社会价值，也就更没有理由浪费公共资源和人类善意。
而为了追求外部的评价，比如“他太吊了”、“摩托旅行我只服超哥”之类的，在没有多少准备的情况下，涉险去极端动荡的地区，则是更加自私的行为。
旅行作为一种被极大包容的个人行为，应当尽可能减少消耗社会资源，特别是在动荡国度，别给国家添乱。
底线这个东西，只是一句话——“同学，不要太自我，试着站在别人的角度想问题。”
不作死，就不会死，
更不会连累其他人。
