随着探险摩托车的日益流行，一个颇为奇怪的现象也逐渐显现。不少骑手购买了这类ADV摩托车，却从未真正骑它去越野。虽然这本身并无不妥，但从某种意义上来说，这似乎有点意义不大，因为任何一款专为越野设计的摩托车，在越野路况下都会有所妥协。
如果你的摩托车主要用途确实是长途旅行，那么选择一辆更专业的旅行摩托车就明智多了。如果你喜欢ADV的设计美学或ADV那种高高在上的骑行姿势，市面上其实也有不少探险旅行车可供选择。但其中有一款尤其适合周末短途旅行。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自本田公司。而文中的观点则为我们自己的观点。
本田NT1100专为周末短途旅行而打造
厂商建议零售价：11,999 美元
这款摩托车价格如此亲民的原因之一是本田在研发方面无需投入巨资。NT1100本质上就是换了整流罩和17英寸轮毂的非洲双缸（Africa Twin）。在这个竞争激烈的市场中，它几乎是你能找到的最接近探险摩托车的选择，而无需真正购买一辆探险摩托车。当然，市面上也有一些运动型的替代车型。
乍一看，雅马哈 Tracer 9 的价格似乎要贵不少，但实际上，它的定价比你想象的要亲民得多。Tracer 标配行李箱，并采用更具动感的双梁铝合金车架，使其成为一款真正充满乐趣的运动旅行车。不过，它目前还没有自动变速箱。雅马哈已经在其他市场推出了Y-AMT 变速箱，相信不久之后它也会登陆美国市场。
凯旋最近也推出了动力更强劲的Tiger Sport 800。它的定价很有竞争力，也是在这个以性价比为导向的细分市场中唯一一款搭载全新发动机的摩托车。宝马F 900 XR也是一个不错的选择，它几乎具备其他车型的所有功能，只是缺少定速巡航。遗憾的是，宝马选择将这项相当重要的功能设为付费功能。
可靠的Unicam双缸发动机
功率：101马力
这款更大排量的Unicam并列双缸发动机最初应用于Africa Twin和Rebel车型。2020年，该发动机进行了升级，排量增加至1084cc。虽然动力有所提升，但这很可能仅仅是为了满足排放法规的要求。NT1100于2022年紧随其后上市，并在欧洲市场取得了巨大成功；本田再也无法忽视美国市场。虽然101马力的动力输出与竞争对手相比并不算强劲，但它提供了扎实的中段动力和超过83磅英尺的扭矩，这在双人骑行时尤为实用。
DCT革命
和本田其他几乎所有量产动力系统一样，它从一开始就证明了自身的可靠性。但这并非这款旅行车与众不同之处。DCT变速箱在业内引发的争议可谓空前。我们只能说，它已成为主流，为骑手提供了更便捷的选择，尤其适用于像NT1100这样的旅行车。遗憾的是，与欧版车型不同，美版车型仅提供DCT变速箱，因此如果您不想要自动挡，那就不要选择NT1100。
NT1100 具有令人印象深刻的性价比
2025款本田NT1100 DCT TFT显示屏特写细节 - 图中所示为欧版车型本田 - 图示为欧洲车型
一些纯粹主义者可能会对这款车只配备双离合变速器（DCT）感到遗憾，但我们认为这是本田的一项精明之举。通过只提供一种变速器选择，整体成本大幅降低，这也是这款车价格如此亲民的原因之一。值得一提的是，那些讨厌自动挡摩托车的纯粹主义者，很可能也曾讨厌防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统，而现在他们却拥有配备这两项安全配置的摩托车。
当然，这些安全配置也都是标配，此外还有带智能手机连接功能的6.5英寸TFT液晶仪表盘、骑行模式选择、定速巡航、加热手把以及可调节高度的风挡。就这个价位而言，这是一款配置非常高的摩托车，前提是你愿意骑自动挡，或者至少愿意适应自动挡。
价格亲民的感觉
如果你碰巧拿到的是没有选装任何本田官方配置的基础款车型，那么你首先会注意到它没有配备任何行李箱。虽然在这个价位上这种情况很常见，但行李箱却是大多数购买旅行摩托车的骑手所期望的配置之一。尤其是在几乎所有的宣传都暗示这款摩托车会配备颜色匹配的边箱（如上图所示）的情况下。
这辆车时刻提醒着你，你买的是一辆经济型摩托车，但这并非唯一的不足之处。它的ADV车架或许坚固耐用，但如果你在山路弯道上激烈驾驶，它的弱点就会暴露出来。对于一辆标榜为运动旅行车的摩托车来说，这尤其令人失望。但如果你追求的是运动旅行车，那么肯定还有更好的选择。
显然，任何预算有限的摩托车都会有其局限性，但对于NT1100来说，它的优点绝对大于缺点。如果您正在寻找一款可靠的摩托车，能够让您在周末轻松骑行，甚至减轻生活压力，那么NT1100是一个绝佳的选择。这款车型如此受欢迎的原因显而易见：它完美地诠释了舒适性、易用性和超高性价比。
底盘、悬架和重量规格
