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2017 Triumph Street Cup 900 华丽登场

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-29  来源:IBIKE  浏览次数:543
核心提示:英国Triumph摩托车其中一款皇牌长青型号Bonneville摩托车,在2016年得到全面革新。
 英国Triumph摩托车其中一款皇牌长青型号Bonneville摩托车,在2016年得到全面革新。改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益,新车更安全也更省油。厂方也推出不同风格的改装部品,让车主尽显个性。采用全新水冷直二引擎,配合电子油门、Traction control循迹系统、悭力滑式极力子和ABS系统,令车迷眼前一亮。新一代Triumph Bonneville分拆为三款不同级别型号:最强的Thruxton R、T120和Street Twin,而今天要介绍的Street Cup,涂上Two-tone对比鲜明的色调,是Street Twin的变奏版本。


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由街车形态走向Cafe Racer形态,换上止滑皮单座位的Street Cup,座位较Street Twin高。小风挡之后的跑车化低把手,同时装上一对能见度不算十分好的后镜。新车布局让驾驶者坐得较后,同时双手伸得较前。留意Street Cup以街车把手的上眼镜架为基础,再换上一条向下屈曲的把手。这个玩法可以节省成本,也有利车主透过扭动把手来微调驾驶姿势。


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虽然Street Cup看似可以随时更换街车高置把手,但留意Street Cup的前倾角和拖曳距,都比Street Twin更为跑车化:前倾角较细,拖蚔蚔曳距也较短,如果贸然换上街车把手,操控可能会有过敏反应。
 
StreetCup沿用Street Twin的油缸,但脚踏来自高性能的Thruxton R,令驾驶者双脚放得较后和较高。表板也来自Thruxton R,秉承着跑车气氛。


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StreetTwin是Bonneville阵营中售价最相宜的型号,而Street Cup则在Steet Twin的基础上,再增添多一分跑味和玩味。排量一样是900cc,除了采用水冷之外,引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序,StreetCup的排气喉较短身,令排气声频更有脉动感。配合电子油门和多点式电喷系统,供油份量更精准,所以新车比起以前865cc风油冷机器省油了36%!
 

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但省油的代价,是峰值马力不见突出。Street Cup身负900cc排气量,但峰值马力只有55Hp。考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1,55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果,以便将来推出更高马力的产品。不过StreetCup的扭力高达8.15kg-m,比起以前多了18%扭力,而且只在三千多转便全数发放,令新车相当容易驾驶,加速力也相当强劲。相起起街车Street Twin,拥有低把手和小风挡的Street Cup,更适合高速行车。
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全新设计的LCD表板,既有传统的模拟式指针、又有多功能显示,包括:档位显示、循迹系统状态、燃油存量、实时耗油量、余下行车里数、时钟及维修提示灯等。转向把手上有按钮方便选择功能。新车更可对应TPMS胎压监察系统,也可以加装发热手柄。差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能,座下也有USB供电插座,设备配套相当现代化。

 
 
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根据 Steet Twin的驾驶表现,预计Street Cup的油门反应也会一样是细致和没有迟滞感。虽然油缸容量只有12升,但在正常驾驶横式下,甚至是略为积极的驾驶情况,续航距仍有机会长达240km,Street Cup仍然很悭油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch悭力滑式极力子的表现也会一如以往地优良,转波动作准确流畅,扣极力子又省力。


 
 
2017 Triumph STREET CUP 900规格表
 
引擎形式四冲水冷八气阀SOHC并列双汽缸、270度曲轴
缸径x冲程 84.6 mm x 80.0 mm
压缩比 10.5 : 1
排量 900cc
最高马力 55ps/5,900rpm
最大扭力 8.15kg-m/3,230rpm
车架形式钢管摇篮车架
传动系统湿式多片五前速链传动
燃油供应多点式电子燃油喷注系统
前倾角( R) 24.3度
拖曳距(T) 98.7mm
前悬挂系统 Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程
后悬挂系统 Kayaba双筒避震附预载调整120mm行程
轮胎(前) 100/90 -18
轮胎(后) 150/70 -17
前掣动 310mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
后掣动 255mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
长x宽x高 2090 x 740 x1105mm
轴距 1435mm
最低离地距 135mm
座高 780mm
干重 200kg
油缸容量 12公升

 
 
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