今年将引进的新车型包括：
2017款Ninja1000（3月引进）
Ninja1000也就是Z1000SX，是Z1000的街跑版。2017款Ninja1000有点ZX-10R的味道了。实际上，今年川崎的多款跑车、街跑的造型都趋于统一的家族特征。新款将搭载KCMF川崎弯道管理功能与IMU轴向惯性感测仪，系统内包含了三段循迹模式调整、防前轮浮举与弯道ABS系统，完整的电控保护提供驾驶安稳且流畅的骑行体验。
全新的LED灯具照明效果较前代提升了140%，耗电量只有前代的50%。而为对应新增的大量电控系统，仪表也有很大改变，以圆环式指针转速表搭配上LCD屏幕，功能相当丰富。
Z900（7月引进）
川崎Z800在国内不被用户看好，很大一个原因是，一辆十几万的四缸车连ABS都没有。现在，Z800的升级版——Z900来了。全新的948mL并列四缸发动机，最大功率124hp，滑动离合器、ABS，还比Z800轻了几十斤。Z800以后可以进博物馆了。当然，别忘了了Z900上面还有一个排量比它只大了一丁点，各方面也全不差的Z1000。所以，Z900好不好卖，就看价格能比Z1000便宜多少了。
Z650（5月引进）
川崎终于准备放弃ER6N产品线，而将650排量街车纳入到Z系列家族中。ER6N将成为历史，而全新的Z650在外观上ER6N变化很大，车架、后避震都变了。车头也终于变得接近Z家族的棱角而不是ER6N那个难看的头脸了。
Z650净重187kg，比ER6n轻了17kg，座高仅为790mm。发动机重新调教，最大功率下降为50.2kW，最大扭矩提升为65.7N·m。Z650更注重低扭输出，更加适合街头骑行。嗯，滑动离合器，基本上川崎现在标配了，也必须有。
2017款Ninja650（6月引进）
老款的ER6F其实也叫Ninja650，所以这个应该叫2017款Ninja650。比起ER6F,外形上它更接近Ninja家族的整体风格，头部和2017款Ninja1000也非常相似。和Z650一样，新款Ninja650的车架与后悬挂也都大幅度改变，体重下降了19公斤。手把换成分离把，坐姿应该更加战斗。
Versys300-X（3月引进）
Ninja300发动机，全新车身设计，钢丝轮毂……去年各大厂商都在小排量全地形车上下功夫，川崎就拿出了这个Versys300。川崎的Versys100和Versys650都有很多用户，相信Versys300将更进一步扩大川崎在国内全地形市场上的影响力。唯一的不确定因素，就是铃木DL250和它哪个先上市。
2017年，各大厂商都有不少新车型将进入国内。作为较早布局中国市场的进口品牌，川崎已经在国内积累了不少人气，持续不断跟进的新车型，涵盖不同排量不同价位，川崎今年在中国的日子，应该还会过得不错。
