跌幅不止一点，这次是暴跌！
首先是橡胶价格下跌，4月以来，沪胶期货先跟随黑色系迎来反弹，主力1709合约一度返回17000元/吨一线。不过，随后便遭遇放量大跌，下午收盘时，橡胶主力已经跌到14770点，跌幅达4.52%！分析人士指出，由于缺乏供需面有利支撑，预计后市沪胶仍将维持震荡偏弱走势。
铅价也不乐观，持续一月连续探底，钢材价格一路向下，铝价一路向下。
摩托车价格会下降吗？
俗话说“降价容易涨价难”，但在原材料疯狂下跌的节点，摩托车终端零售要想降价也不是那么容易。上文已经提到，原材料价格下跌的影响短期内并不会反映到整车价格上，这一方面因为企业库存在这个时间段依然很充足，这将是整车价格维持稳定的关键因素，尤其是大企业，消化库存仍需要一段时间，另一方面，涨价期间不少经销商都有压货，消化这部分产品也需要一个周期。这两方面促成摩托车价格也不会在近期有大的波动。
价格战会随之而来吗？
大品牌库存充足，但是经营灵活的小企业，在这个时候极有可能成为奇兵，这些品牌因为库存小，对原材料价格更为敏感，能够快速切换配套系统，及时拿到价格最低最新的配件资源。当然这也有利有弊，原材料上涨让不少这样的企业苦不堪言，压不住价格，如今原材料价格下跌他们也成为最先受益的一部分企业。小品牌是否会借机打出价格战的杀手锏，还是选择维持一定的利润空间，这个问题值得关注。
小编认为价格战并非企业本愿，如果不是生存迫不得已，相信没有一个摩托车企业愿意使用这种杀敌一千自损八百的手段。摩托车整车行业与发动机、车架、轮胎等特别依赖原材料的喊个不同，原材料价格下跌对于成本的下降有一个缓冲期，而且配套企业也不太愿意接受降价。因此小编的观点是近期摩托车行业掀起价格战的可能并不大，企业之间在价格上达成默契持续处于僵持状态是最现实的情况。
经销商能从降价中获利吗？
随着夏季的到来，摩托车销商即将迎来一年中最好的销售季节，原材料降价会给经销商带来实际的销售利润吗？小编认为，原材料涨跌与摩托车价格高低虽然是正相关，但需要一个较长的反馈时间，原材料价格的下跌反映到最终的摩托车整车产品上还需要一段时间，更何况到经销商手中。
总得来说原材料下跌是一件好事，企业不必背负高昂的成本，经销商也不必因为担心涨价而失去某些潜在客户。但年前大量囤货的经销商可能要蒙受一部分损失，而小编最担心的则是原材料降价后，如果企业整车也随之降价，那么对于库存积压的经销商来高进低出，不仅没有利润，还成了赔本生意。
