左宗申，宗申集团董事局主席兼总裁、全国政协委员、重庆市人大代表、全国工商联常委、重庆市工商联（总商会）副会长、亚洲制造业协会副会长。他在工业制造领域深耕30余年，先后被评为（授予）优秀中国特色社会主义事业建设者、全球华商百业十大领军人物、行业十大风云人物、卢作孚特别贡献奖、光彩事业奖章、60年影响重庆经济60企业家、重庆直辖10年建设功臣称号等。
从1982年修理摩托车开始，左宗申用了30多年的时间成为了摩托车及发动机行业的领军人物，其在2010年胡润百富榜上的财富为50亿元，成为中国知名企业家。从一名摩托车修理工到集团董事长，如果非要用两个字概括左宗申的一生，那就是“传奇”。
不服输：从修理工到集团董事长
1979年，受下海经商的热潮影响，左宗申辞去当时被视为“铁饭碗”的重庆瓷厂的正式工作，和妻子袁德秀北上下海干个体，却遭遇创业失败之痛。但是，不服输、爱较真的性格让他很快振作起来。回到重庆后，在妻子的劝说下，他拜大舅子为师，干上了个体修理工，专修发动机。1982年，左宗申摩托车维修铺在王家坝正式开张。在这里，左宗申迈开他创业的重要一步。
在王家坝的摩托车修理铺挖到第一桶金后，左宗申有了更大的梦想。
20世纪90年代，中国摩托车行业驶入发展的快车道，逐渐形成重庆、江浙、广东三大板块。1992年，嗅到商机的左宗申用自己攒下的20万元，又筹借30万元，注册成立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。赶上好时机又善于把握机会的宗申奇迹般崛起。成立仅3年，宗申就入选“中国500家最大私营企业”，位列第23位；1995年底，其摩托车发动机年产量已达15万台。
1995年后，卖方市场转向买方市场，价格战让企业竞争加剧。不想止步于产业某一链条、只做摩托车发动机冠军，左宗申打起生产整车的主意。
为成功研制生产出整车，那时，左宗申经常起早贪黑地工作，有着用不完的热情，妻子一度变成了他的专职司机……1998年，宗申集团挂牌成立，宗申摩托在经过几年努力后也终于获得整车制造许可，进入国家目录。
爱较真：工匠精神让宗申走得更远
从摩托车维修工学徒开始，左宗申就有着爱较真的“毛病”。把摩托车装了又拆，拆了又装，不修好就不吃不睡。就这样日积月累10年，左宗申练就一手摩托车维修的高超技艺，摩托车的性能、结构甚至每个零部件的装配要求都被他熟记于心。
宗申集团的老员工还曾经见过这样一幅场景：每天早上8点左右，已是集团董事长的左宗申就会骑着摩托车从家到宗申工业园。他骑乘的摩托车，是宗申集团为市公安局研发的一辆警用样车。在样车通过初步评审后，左宗申自己亲自试乘几天。他认为，车好不好，只有自己骑过才知道。
在摩托车企业中，左宗申是第一个把自己的名字作为企业名称和产品商标的企业家，他认为，用自己的名字命名企业和产品，是对自己的产品负责，“如果产品做得不好，大家要骂宗申，那就是在骂我。”
正是这种较真的工匠精神，成就了左宗申，也让宗申集团走得更远。
在他的“较真”下，宗申集团成为中国知名企业，连续15年入选重庆工业50强，入选中国民营企业500强、中国制造500强等，并一度跻身中国企业500强阵营。
勇创新：60岁再踏二次创业路
深耕汽摩产业30余年，左宗申经历过汽摩行业的“生死劫”，也深刻感受到产业链扩张的必须性必然性。
勇于创新，成为左宗申又一个鲜明的性格标签。在他的规划中，已经缔造出一个产融网发展新格局，即通过大型高端农机产业、通航产业、无人机产业、新能源产业、智能装备产业五大主流产业规划，实现从制造到创造的跨越，从国内到全球的布局。
不仅如此，预期到中国通用航空巨大的发展前景，结合市政府发展通航产业的意见精神，60多岁的左宗申还开始谋划二次创业，正式宣布进军通用航空。
而随着制造业与互联网的深度融合，构建自己的“+互联网”平台，则是左宗申和宗申集团跨界金融领域的又一次全新尝试。2015年9月，宗申成为重庆外滩摩配电子交易所的控股股东。该所是中国摩托车行业唯一一家现货电子交易所，并通过国务院的清理整顿，可以开展大宗原材料和商品的集合竞价交易。2016年6月，重庆市金融办批复，同意汽摩交易所以“结算型电子商务模式”开展业务。
从发动机到整车，从汽车到航空，左宗申不断提出新的目标、迎接重重挑战。但是，不服输、勇创新的性格，注定让他继续书写新的传奇。
