1896年3月6日深夜，美国底特律的大街上出现了第一辆汽车——一个重达1300磅的庞然大物，以时速6英里的速度在街道上“爬行”。在它后面，有一个人骑着自行车一直兴致勃勃地尾随着、观察着，他对这个不需要马拉也能跑起来的“怪物”感到惊喜和激动。三个月后，他自己“造”出来的汽车就咆哮着冲上了马路……他就是美国汽车之父亨利·福特。
1903年6月16日，福特汽车公司正式成立，这标志着一个新时代——汽车时代的开始。1914年，福特汽车公司为了对其新出品的“T型车”促销，想出了一个绝妙的营销手段：顾客在购买T型车的同时，可以获得一个精致的T型车模型。汽车模型在亨利·福特的最初设想中不过是为了增加其市场竞争力的一种手段，但他却不曾想过到，这种“赠送的礼品”一经问世便受到人们的青睐和追捧，甚至有很多人希望花钱购买。
之后，这股风很快就刮到了世界各地，其他的汽车厂商，奔驰、宝马、法拉利等公司也纷纷仿效而为之，在新车上市时同步推出按原车比例缩小的仿真模型。短时间内，英国、法国、美国等国家的玩具店里也掀起了一股“车模热”，有人开始购买这些模型进行收藏。从此，汽车模型的制造与收藏先是在欧美国家蔚然成风，后又席卷全球。自1914年第一台“福特T型车”模型至今，已经走过了整整100年的发展历程，从最初的金属铸模玩具发展到现在的合金全仿真模型，模型收藏已经成为世界收藏品大家族的一员。
当今全球生产合金静态模型的品牌甚众，如美国富兰克林（Franklin Mint） 、美国戴宝尼（Danbury Mint，因旗下企业MBI专门制造模型车迷简称为MBI )、德国CMC、德国迷你切（Minichamps）、美国美泰（Mattel）、英国火柴盒（Matchbox）、德国奥图亚（Autoart）、德国舒克（Schuco）、日本京商（Kyosho）、香港玛莎图（Maisto）、美国伊柯索托（Exoto）、美国安徒（Ertl）、香港太阳星（Sun Star）、香港威利（Welly）、香港世纪龙等等。美国的戴宝尼（MBI）、富兰克林（Franklin）与德国CMC并称为三大车模顶级品牌。
在众多的模型生产品牌中，出品摩托车模型的厂商并不多，只有富兰克林（Franklin）、戴宝尼（MBI）、迷你切（Minichamps）、火柴盒（Matchbox）、奥图亚（Autoart）、舒克（Schuco）、玛莎图（Maisto）等品牌出品摩托车模型较多。另外，近几年西班牙的Guitoy和日本的Ebbro也有少量的摩托车模型产品能够看到。
富兰克林（Franklin）主要出品哈雷（Harley-Davidson）摩托车模型，曾在早期出品过BMW和印第安（Indian）摩托车模型；戴宝尼（MBI）主要出品印第安（Indian）摩托车模型；迷你切 ( Minichamps ) 主要出品凯旋（Triumph）、诺顿（Norton） 、杜卡迪（Ducati）、宝马（BMW ） 、本田（HONDA） 、川崎 （KA-WASAKI）、雅马哈（YAMAHA）、铃木（SUZUKI）、奥古斯塔（MV AGUSTA）摩托车模型； 奥图亚（Autoart）主要出品宝马（BMW）摩托车模型；舒克（Schuco）主要出品宝马（BMW）、HOREX、DKW、尊达普（Zundapp）等二战前后的欧洲品牌摩托车模型；火柴盒（Matchbox）只在早期出品过一些哈雷（Harley-Davidson）的模型。玛莎图（Maisto）出品哈雷（Harley-Davidson）及日本四大品牌的摩托车模型。
在这些品牌的模型中，富兰克林（Franklin）和戴宝尼（MBI）属顶级产品，为全合金金属制造，分量十足，质感真实，造型准确，做工精良。迷你切（Minichamps ）、舒克（Schuco）、奥图亚（Autoart）属第二级别的产品，一些零部件采用了工程塑料制造，整车质感稍稍差了些，但做工细致，造型准确，也是车模收藏的佳品。玛莎图（Maisto）属第三级别的产品，全车大部分均采用工程塑料制造，拿在手里份量较轻，质感一般，但因相较前几个品牌而言价格非常便宜，因此也受到一批模型收藏者的拥趸。火柴盒（Match-box）严格意义上讲不能算作全比例合金仿真模型，但因其品牌历史悠久，所出品的“车模”均很好地抓住了车型本身的神韵，故也拥趸者甚众。
中国明朝著名盆景艺术家文震亨在其专著《长物志·盆玩篇》中，将盆景艺术形容为：“一峰则太华千寻，一勺则江湖万里”，而汽车/摩托车模型在当今的汽摩世界里就像一尊“盆景”，树不盈尺，却能显示千年古木虬劲的风姿；水不满勺，却展现出辽阔的水域和起伏的峰峦。历史上许多著名的摩托车随着时代的变迁、战争以及政治、经济格局的影响都已经湮灭了，现在已经很难看到实车，但这些摩托车模型却让我们能够真实地、近距离地感受到那个时代人类光辉灿烂的智慧结晶。
