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网约摩托覆盖30城走进大街小巷

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-08-04  来源:达摩院  浏览次数:708
   随着“分享”理念深入社会生活的各个领域,在滴滴出行、摩拜单车等先行者示范下,中国的分享经济迎来了越来越多的初创公司。从共享单车、共享汽车,到共享充电宝、共享雨伞、共享奢侈品,甚至共享混凝土搅拌机等,五花八门的服务如雨后春笋般出现,深入日常生活的方方面面。 

  近日,在省内的多个城市,就出现了一款名为“无忧帮帮”APP网约摩的服务。

  网约摩的安全吗,价格贵吗?带着众多的疑问,记者来到了网约摩的发展相对较好的中山市,进行调查了解。

  网约摩的5元起步

  8月2日,在中山轻轨接驳站处,记者打开“无忧帮帮”APP,在输入了5公里外的目的地后,系统显示费用为13.08元。更换滴滴出行,同一目的地,费用为16.8元,易到用车则是28元。而在中山站附近的非法运营摩的,则直接叫价20元,而且摩的司机还表示“你爱坐不坐。”

  记者在“无忧帮帮”APP下单,按提示等待约8分钟后,一辆摩的来到面前,车上装有一个印着“无忧帮帮”的箱子,司机穿着橙色的马甲。

  在随后交流中,摩的司机告诉记者,入驻“无忧帮帮”线上摩的,司机需要提供驾驶证、行驶证、身份证进行注册,通过审核后方可入驻,而且要经过一定的安全培训后才能接单。

  目前,“无忧帮帮”摩的价格为两公里内起步价5元,超出里程后1公里收费1.5—2.5元(中山为2.5元)。

  据介绍,该平台目前已在广东的中山、江门、肇庆、湛江等地市开通了业务。目前全国注册用户已超过120万人,月接单量约30万次。平台在中山运营一年后,已有5000多名认证司机。入驻司机普遍收入提高了1500元以上。

  摩的接客还可送外卖

  对于网约摩的这种新鲜的事物,中山市民李先生表示,网约摩的很快,可能是中山的摩的司机很多,接单速度不错,而且价格比滴滴有优势。不过,中山市民赖先生表示,摩的经常坐,但是网约摩的倒没试过,有空可以去试试。

  对于隔行的竞争对手,滴滴快车周师傅则表示,可能会有些影响,但不大。“现在天气这么热,四个轮的肯定比两个轮安全,很多人还是会选择网约车出行。”

  在很多三、四线城市,新城老城并存发展,摩的凭借着方便灵活,短途运输成本低等优势,也成为老城区市民短途出行优先考虑的交通工具。
但目前的摩的行业,由于缺少相应规范,无牌无证车辆横行,又一定程度上阻碍了市民的消费。部分地区虽对营运摩的有一定规范,但大多数仅停留在“发个马甲,收点费用,买个保险”的层面。

  据悉,“无忧帮帮”创立于2014年,创始人张东在中山看到了到处存在的摩的,他认为共享打车模式或许也可以在摩的上实现。通过互联网+的方式去整合,能更好地规范摩的市场

  历经一年多的探索后,2016年“无忧帮帮”APP上线,注册的摩的司机,除短途摩的出行服务外,还提供短途物流、家政维修、餐饮外卖、超市代购甚至搬家等服务。

  

  在搭客的空余还可以承担同城快递的任务

  监管部门尚未关注

  就共享摩的服务,记者致电了中山交管部门,相关负责人表示,对这个东西并不太了解。而茂名电白交管部门相关负责人则表示,目前处于观望状态,暂时没有针对其进行管理。

  呈指数级发展的分享经济已成为促进中国经济创新和就业的主力。国家信息中心与中国互联网协会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》指出,2016年,中国分享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%;融资规模约1710亿元,同比增长130%。同期,参与分享经济活动的人数超过6亿人,其中服务者人数约6000万人。

  分享经济在优化利用闲置产能、减少浪费、改造传统产业等方面发挥着重要作用,但易惹纠纷、安全风险高等问题也逐渐浮出了水面,并引发社会上的广泛关注。

  中国电子商务研究中心的陈先生表示,从宏观角度看,中国支持分享经济的发展,但分享的概念缺乏秩序规则的引导时,监管便显得尤为重要。
“无忧帮帮”联合创始人张凯告诉记者,“无忧帮帮”希望从系统层面将摩的司机集中到一个规范的体系中。

  “除接受安全培训外,公司还要求在运营时要穿统一的马甲和佩戴统一的头盔,这个平台很符合三、四线城市的出行需求。”

  “无忧帮帮”已向平安保险投保,为司机和乘客提供一定的安全保障,目前也在和厂家商讨,在摩托车上安装GPS软件,更好地保障乘客安全。

  不过,目前广东多个地市的禁限摩政策,给共享摩的服务带来了不少的影响。

  张凯坦诚,在一些地方推广时,也会遇到问题,摩托无法通行的地区,“无忧帮帮”也会尝试用电动车去承担原本摩托的职能。

 
 
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