其中宣布失效文件目录中，包含了实行16年之久的《关于调整南宁市摩托车总量、停止摩托车注册登记和运营的意见》和摩托车停止运营的补充通知两个文件。
宣布失效文件的目录页面
此次宣布失效的两个关于摩托车管理的文件，主要内容为“自2002年1月20日起，市辖区、县各车辆管理机构停止办理摩托车注册登记以及自2002年7月10日起，禁止非南宁市籍号牌的各类摩托车进入本市快速环道以内所有道路的行驶”。
这两份“重磅”通知的失效，标志着曾经的摩托之城南宁市，对摩托真正意义的开放。
早在2017年4月27日，关于南宁恢复市区内（快环范围内）民用摩托车上牌消息在南国早报上得到确认，这意味着叫停了15年的市区上牌业务重新启动。
南国早报截图
虽然恢复了上牌，但南宁市快环以内仍然禁摩，若驾车进入快环内还是会受到相应的处罚。
南国早报截图
回顾南宁市禁摩史，不难发现其是中国183个禁限摩城市的一个缩影。从2002年1月10日起，南宁正式停止对市区内（快环范围内）民用摩托车的上牌业务，2015年，随着最后一批摩托车的报废，南宁进入了无摩时代。
南宁交警走上街头开展禁摩宣传
禁摩令之前，南宁市摩托车保有量达39万辆，市区平均不到2.5人便拥有一辆摩托车，同期远高于全国其他城市水平，是名副其实的摩托之城。
南宁道路上的摩托车、电动车
时隔十六年，南宁市环道内再次得以通行，让广大市区人民翘首期盼的需求得到回归常态。当然，在这十六年的挣扎里，少不了车主、商家、人大政协代表、基层管理者、媒体各方力量坚持推动,才最终使政策落地。
广大摩友寄希望于接下来能够颁布更为宽松的制度，还人民最基本的道路行使权利，以配得上“摩托之城”的称号！
曾经民族大道上的摩托车
解除“禁限摩”并不是一蹴而就的事情，但目前从南宁交管部门恢复市区内（快环范围内）上牌业务和废除禁行令文件来看，当地真正解除“禁限摩”已进入倒计时。
