高级搜索 标王直达
新能源车
通机
 
当前位置: 首页 » 摩托车资讯 » 国内资讯 » 新闻中心 » 正文

什么样的摩托车叫“重机”?只要够重就叫“重机”吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-06-03  来源:今日头条  作者:摩托欧耶  浏览次数:909
核心提示:重机,即重型机车,是摩托车圈子经常提及的字眼。谈到它,总容易让人联想到硕大引擎所发出的低沉怒吼,以及追风少年一骑绝尘的红
重机,即重型机车,是摩托车圈子经常提及的字眼。

谈到它,总容易让人联想到硕大引擎所发出的低沉怒吼,以及追风少年一骑绝尘的红色尾灯。

什么样的摩托车叫“重机”?只要够重就叫“重机”吗?

你眼中的重机

诚然,这些车大概率的确属于“重机”。但,假如我说“排量超过 50cc 的摩托车就已经属于“重机”范畴”这个在法律层面正确的结论,恐怕会颠覆绝大部分人的认知。

事实的确如此,不过是依据是“重机”一词的发源地——台湾地区现行法规。

什么样的摩托车叫“重机”?只要够重就叫“重机”吗?

台湾省关于重型机车的定义(排量超过 50cc,并根据 250cc、550cc 分为三档)

反观世界主流的认知,一般是将排量低于 250cc 的摩托车称之为“小型摩托车”,将排量低于 50cc 的摩托车称之为“轻便摩托车”。

有人用“像电动轮椅”来形容一辆 50cc 摩托车驾驶体验,虽然有夸张的成分,但我们毕竟不能对一台极速仅为 60km/h 左右的燃油小宝宝有过多苛求。

那么台湾到底为何要制定这种“反直觉”的法规呢?

 

先入为主的 50cc

一切要从 1968 年说起。

这一年,台湾地区政府颁布了《道路交通管理处罚条例》和《道路交通安全规则》两部法规,并于 5 月 1 日正式施行。其中《道路交通安全规则》中明确写道:

(一)轻型机器脚踏车指汽缸总排气量在50立方公分以下者。

(二)重型机器脚踏车指汽缸总排气量超过50立方公分者。

这一年,台湾岛内主流的“大排量”摩托车不超过 150cc;台湾第一辆全自制摩托车刚刚完成;

还是这一年,政府一纸 50cc 以下摩托车不许载人的禁令差点让红极一时的新三东、功学社就此殒命(雅马哈帮助其将发动机改为52cc才涉险过关)。

综合分析,在 52 年前,以 50cc 作为中位数来区隔轻重型机车是符合其社会实际的。

 

超过 150cc 不准上路

如果说 1968 年初代的法规只是在人们头脑中留下了一颗先入为主的种子,那么这个禁令,则进一步强化了 50cc 即重机的概念。

1979 年,鉴于岛内长期以来的石油供应紧缺,为保证工业能源供给,台湾地区政府禁止了 150cc 以上摩托车在岛内的行驶。第二年,禁止了这类摩托车的生产和销售。

这种情况持续了 20 多年,直到 2002 的第一天,台湾省以“台澎金马个别关税领域”身份加入了世界贸易组织(WTO)。

为履行附带承诺,台湾地区于同年 7 月终于正式放开了对 150cc 以上排量摩托车的进口、上牌,这段长达 23 年的“禁大排”时代终于结束。

在数代人的漫长岁月,超过 150cc 排量的摩托车非常彻底地消失在了台湾人的眼里,地方政府只给他们开放了一小片的天空。

 

滑稽一幕

回到现在,台湾法律法规中关于重机的定义显然早已过时,甚至有台媒将 50cc 以上摩托车称为重机时,台湾本地网友也是一片质疑之声。

上个世纪七八十年代,“万元户”的概念红极一时,成为了形容一个人有钱的最强描述。而如今你能想象今天大陆的法律依旧将“存款超过一万元”的人称之为有钱人吗?

我没有去过台湾,也没有深入研究过台湾地区的法律法规,所以不知道为何如此尴尬法条能堂而皇之地存在,但这显然能从侧面反映出台湾社会的治理现状,不禁下意识对他们多了一丝忧虑,一丝警惕。

在台湾,类似的“坑”显然不止一个,其中最大的那个,他们一直想改,但暂时没敢。

 
 
[ 摩托车资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐摩托车资讯
点击排行
 
 

购物车(0)    站内信(0)     新对话(0)