根据中国摩托车商会数据，2022年8月国内250cc以上中大排量摩托车销售6.99万辆，同比增长76.3%，环比增长1.8%。2022年1-8月累计销售39.09万辆，同比增长60.6%。
8月国内250cc以上中大排量摩托车销量端继6、7月相继突破5万、6万之后，历史首度达到接近7万水平，虽部分源于杭州土星动力（浙江奔达摩托车，8月销量0.97万辆）的首次计入，但76%的月度同比仍体现强劲的中大排终端需求。
从结构上看，250cc(不含)-400cc仍为250cc以上销售主力，但400cc(不含)-750cc排量段增长迅速，部分体现摩托车玩家排量向上升级需求。
鉴于1-8月行业的超预期销量表现，同时考虑摩托车文化的进一步形成、新兴消费群体升级置换需求释放，以及禁限摩政策的边际改善等催化因素，导致高度增长。头部品牌主要表现如下：
春风动力：
8月春风250cc以上销量0.54万辆，同比增长118.3%，环比下降0.7%。当前公司内销450SR爆款上量叠加海外出口增量，2022年下半年公司两轮销量预计呈现逐月提升趋势。
内销：仿赛新车450SR对标川崎Ninja400，预售订单火爆，6月中旬开启交付，7-8月逐步上量。
出口：2022年保守估计翻倍以上增长。
钱江摩托：
强势产品周期延续，8月销量表现继续优于行业。
2022年公司产品定义能力提升明显，闪300S及赛600较好契合消费者车型偏好变化及仿赛排量升级趋势，同级别核心竞品车型较少，需求延续确定性强。
公司赛550（9月7日正式上市，定价3.6万元）、闪250、闪350等，均存一定爆款潜质，有望进一步抬升销量。
隆鑫摩托
隆鑫通用旗下中大排量摩托车正在成为新型增长点，上半年“无极”系列实现销售收入4.82亿元，同比增长近20%，以SR4 Max为代表的更大排量的产品销量同比增长近60%。公司旗下“无极”品牌在今年6月发布的入门级踏板车型SR150GT，目前产品订单已经超过万台，预计占今年无极国内销量的30%。针对中大排量娱乐型摩托车市场，“无极”品牌明年将在250及以上排量段推出4-5款主赛道全新车型，包括巡航、仿赛、踏板等。
五本&新本：
据中汽协数据，五本8月250cc以上销量0.38万辆左右，1-6月累计销售1.95万辆；新本8月250cc以上销量0.35万辆左右，1-6月累计销售1.82万辆。本田份额基本维持10-20%区间。对于本田国产影响，我们仍延续此前判断，即对自主品牌短期影响相对有限，主因是本田系与自主品牌售价、定位尚存差异，但中长期看自主品牌能否提升品牌、品控将成为竞争关键。
