摩托车行业市场现状如何?
摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展。现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷-戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。
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电动摩托车市场前景巨大。在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年摩托车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：
电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次，电池对摩托车也有很高技术要求。
根据中国汽车工业协会相关数据显示，截至2021年底，中国电动摩托车市场不同类型产品产量分布结构情况如下图所示。目前我国电动摩托车产品类型主要分为两轮和三轮车两种，两种类型产品产量占比中，两轮车占比达最高，达79.7%。该种分布结构主要和产品需求市场有关。
随着市场对电动摩托车产品动力性能需求的不断上升和环保政策双重因素的影响，大功率电动摩托车逐渐成为行业关注的焦点，我国的电动摩托车产业在近十年蓬勃发展，逐渐取代燃油摩托车占领了国内两、三轮交通工具大部分市场，2018年我国电动摩托车产量仅为13.90万辆，到2019年突破百万达到231.81万辆，2020年产量为230.21万辆，2021年随着疫情好转，产量达到395.89亿元。
根据中国汽车工业协会相关数据显示，截至2021年底，中国电动摩托车不同地区产量分布情况如上图所示。在我国5大地区中，产量分布占比最高的为我国的华东地区，占比达31%，其次为我国的华北地区，占比达24%。产量分布结构占比情况主要和地区劳动力以及需求市场呈较强的正相关关系。
目前我国电动摩托车产品类型主要分为两轮和三轮车两种，两种类型产品产量占比中，两轮车占比达最高，达79.7%。该种分布结构主要和产品需求市场有关。
摩托车行业进出口市场情况
根据中研普华产业研究院相关调研数据显示，截至2021年底，中国电动摩托车市场不同应用市场分布结构情况如上图所示。在民用和商用应用市场分布中，民用电动摩托车市场份额占比最高，高达59%。根据中国汽车工业协会相关数据显示，截至2021年底，中国电动摩托车市场不同地区消费市场分布结构情况如上图所示。其中不同地区消费市场市场份额占比最高的为我国的华东地区，占比达34%。
2022年12月，中国汽车工业(摩托车)产销快讯公布了69家摩托车企业出口数据，其中包含2家子公司，累计出口了638831辆摩托车，出口量占所有摩托车销量的38.9%，累计出口金额41407.27万美元，出口均价为648.2美元/辆。
2022年中国摩托车出口数量为2648万辆，相比2021年同期减少了852万辆，同比下降24.3%。分月度来看，2022年中国摩托车出口数量于8月达到峰值，为282万辆，相比2021年同期减少了53万辆，同比下降15.6%，去年同期出口数量为335万辆，累计到2022年8月出口数量为1844万辆，同比下降17.4%。
2022年中国摩托车出口金额为1195670.7万美元，相比2021年同期减少了35993.5万美元，同比下降2.9%。分月度来看，2022年中国摩托车出口金额于7月达到峰值，为127540万美元，相比2021年同期增长了20688.8万美元，同比增长19.4%，去年同期出口金额为106851.2万美元，累计到2022年7月出口金额为727845.8万美元，同比增长6.8%。2022年中国摩托车出口均价为451.54万美元/万辆，2021年中国摩托车出口均价为351.9万美元/万辆。
环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。
