新大洲本田CBF150R
这个当年正确的决定有点不合适了，现在反而提倡多生了，甚至有些地方还出台了鼓励生育的政策，生两个小孩有什么优惠政策，生三个小孩又有什么优惠。那么相同的道理，经过多年社会和经济的发展，国内的摩托车市场也由单纯的通勤代步变成了玩乐属性比较强，制造标准也比以前有发展和提高，但是国内摩托车的13年强制报废这个政策，经历过这么多年社会发展，却是没有什么变化，那么这个为什么就不能与时俱进呢？不能和国际接轨呢？很多摩友的车骑得少，到了报废期可能也就那么两三万公里甚至更少，车况也保持得很好，却也要报废了，那不是严重的浪费么？其实达到13年后，应该也可以要求这些摩托车一年一检，合格的应该可以继续上路行驶，这样操作的话，既保障了安全，也避免了一刀切造成的不必要的浪费。
豪爵DKS150
不可否认，当年摩托车的13年强制报废制度也是符合了当时的国情，彼时国内的摩托车行业刚刚起步没多久，制造技术和质量可能都会不够完善，耐久性可能会差点，给摩托车企业配套的零部件企业也是如此，都有一个逐步自我完善的过程。但是事物总是会变化的，当时可能是恰当的制度，但经过多年的市场变化，可能变得不再适合，这个时候就需要一个改变。当然，这个改变不大可能一夜之间发生，它是潜移默化的，按照各地的现实情况，有些地方可以先行一步，然后发现效果不错，再向其他地方铺开，以前不是有句话说的好，摸着石头过河，这是一个比较稳妥的做法。
无极CU525
那么可能会有朋友觉得，取消13年强制报废，会不会造成上路的摩托车年份太长，车况不好，导致交通事故的增多呢？这个上文有提议一个方法，就是在你的摩托车达到13年之后，要求你的摩托车要每年一检，要上线检测，确认车况不影响继续上路行驶，那么就可以继续的骑行，这样的话既不会造成老百姓的资源浪费，也不会影响交通安全。我想，这种做法应该会得到人民的欢迎的，因为随便在网上或者自己的身边，都会发现太多的车况非常不错的摩托车因为达到了13年的报废期限而不得不报废，确实是一个极大的浪费，和国家提倡的环保和建设节约型社会是背道而驰的，大家觉得是不是这个理呢？
