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MINI摩托再拓新赛道 聊聊银钢AT150的开创性

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-11-26  来源:摩信网  浏览次数:467
核心提示:在今年9月,被称为中国MINI摩托创造者的银钢摩托重磅发布了一款名为AT150的MINI摩托新品。这是国内首款具备无极变速特性的150排
在今年9月,被称为“中国MINI摩托创造者”的银钢摩托重磅发布了一款名为“AT150”的MINI摩托新品。这是国内首款具备无极变速特性的150排量MINI玩乐小车,它的上市发布为MINI小车这个产品领域,注入了绝对超乎想象的玩乐可能性,更是真正意义上为国内MINI车型的发展,开辟了全新的产品方向。

 

随着摩托车玩乐潮流的崛起,很多企业都参与到MINI车型市场竞争的大环境当中,而银钢摩托以开创性的设计思维,推出的这款150排量CVT无级变速MINI摩托,让这家在MINI车领域有着无数光环的企业,再度走在了很多追赶者的前头。

 

关于AT150这款车,对于当下年轻人喜闻乐见的MINI车市场来说,它的出现解决两个痛点,而这也是能够银钢摩托以及AT150能够持续领跑国产MINI车市场的核心所在。

 

第一个痛点,是动力。目前国内主流MINI小车,一般来说动力配置也就125mL级别,甚至还有蛮多竞品没有达到125mL的水平。但随着MINI小车用户群体的年轻化加速,125以及那些不满125的小车,显然已经逐渐无法满足年轻人的需求了。

 

毕竟MINI小车,本质上也是一种娱乐性远大于实用性的产品类型,所以好玩是最关键的产品特质所在。而对于这类产品来说,无论是日常行驶时的提速,还是偶尔跑山时的压弯,亦或是在小聚的时候秀两手特技,这些日常操作都对MINI车的动力有着挺高的要求。

 

简而言之,125mL其实已经越来越难满足主流MINI车用户群体的需求了,所以银钢能够率先察觉到这个需求,在MINI车小巧的身躯里装上更加强劲有力的心脏,这本身就是对用户诉求和市场趋势最迅速有力的回应。

 

第二个痛点,是门槛。用户群体年轻化是一大趋势,而从近些年摩托车驾照考取进行分析,不难发现其中还有一个趋势是女性骑士占比提升显著。

 

基于上诉两个趋势的结合,其实我们也可以得出一个新的论点,那就是以跨骑车为基础的MINI摩托,也拥有着降低上手门槛,让驾驭更加轻松的用车诉求。但如何实现这一诉求,相信是很多企业都没能找准。

 

但其它企业想不到,不代表银钢摩托做不到。基于踏板车能够成为成为市场绝对主流的核心缘由,目前所有摩托车品类当中,显然CVT无级变速拥有最低的上手门槛,以及最广泛的用户基础,那么与MINI车结合有搞头吗?

 

也正是基于这个为MINI车骑士减负、降低上手门槛的初衷,银钢摩托为AT150开创性的研发了一款具有CVT无级变速功能的150mL动力平台,而这也是目前国内MINI车领域最具开创性的一款动力平台。

 

要搁去年,你给别说人骑MINI车不用换挡了,可能稍微懂车的人只会对你翻白眼,但放在AT150上市后的今天,玩MINI车的朋友大概率会回一句:“老哥是懂行的。”

 

毕竟对于普通摩托骑士来说,抛开各自不同的玩乐属性,不管是买街车、买仿赛、买小踏板、买MINI等等,其实最多的用途还是万变不离其宗的日常通勤,而在这一层面,踏板车CVT的无级变速,无疑是最轻松、最亲民,也是门槛最低的驾驭方式了。

 

而且相较过往油离换挡的操控模式,其实CVT对于骑车玩乐和日常通勤代步,也有着更为舒适的驾乘体验与更为平顺的动力输出。原因很简单,常规挡车在换挡时,需要发动机达到一定转速后,油门和离合器配合,才能顺滑换挡的,而在这个过程当中,不可避免的会出现轻微的顿挫感,而在以弯梁为代表的自动离合车型上,这种顿挫感更加强烈,唯独以踏板CVT为代表的无级变速,在舒适度和动力输出的平顺性上是最佳的。

 

从产品的角度来看,AT150拥有非常板正的MINI玩乐小车外观造型,精巧又不失强悍,搭配简洁有力的涂装,初见就能给人留下深刻印象。事实上,在MINI小车的整体设计与配置方面,银钢摩托的功底一向都是非常在线的,所以MINI小车银钢出品,本身就是一种品质的保障。

 

所以对于备受年轻骑士,以及女骑士青睐的MINI摩托来说,银钢AT150这样一个真正从骑士需求出发,一次解决两个核心痛点的新概念车型,就非常值得肯定了。

 

显而易见的是,无极变速+150mL动力平台+MINI车,三位一体的设计,银钢摩托确实是懂行的。而这样一款全新概念的MINI小车,也确实为传统MINI摩托圈子注入了新的活力,并从中脱颖而出。

 

这样的银钢摩托,这样的银钢AT150,确实值得肯定,而选择这样一款拥有强劲动力配置的CVT无级变速MINI小车,必然也会体验到前所未有的舒适玩乐体验。就光凭着这份人无我有的开创性,对于喜欢MINI小车的车友来说,银钢AT150显然就是一个极为靠谱的选择。


备注:图中车辆为前期测试样车 实际销售车型并无主支架配置


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