九十年代改革开放后，日本人用的本田铃木特别受欢迎 但太贵了买不起。有人想了个法子，把日本车拆开研究，照着做了一模一样的。后来全国冒出三百多家厂子 有的就在村里，零件分开生产再拼一起 名字也抄的乱七八糟， 大阳 金城 这些听着都像进口货。
卖得好的时候重庆成了摩托之都，工厂老板穿名牌西装，开豪车 整天说要打进国际市场。农民觉得买摩托就能显阔气 结婚 升学都得买一辆 那会儿骑摩托出门，比现在开宝马还拉风。
到了九十年代末产量猛涨，一年能造两千多万台，占全球六成。出口越南 非洲 东南亚的街头到处是重庆造 但质量不行 越南人后来又换回日本车，说中国摩托骑两年就散架。
2004年开始各地不让摩托车进城了，卖不出去只能靠出口 可出口也不好做 东南亚自己建厂了，非洲嫌质量差 厂子之间价格战打得很惨 利润越来越薄 最后亏本卖。
2010年后大部分厂子撑不住了 嘉陵这些老牌子被并购，力帆搞汽车失败申请破产。很多小厂直接关门，工人转行送外卖。曾经一年造千万台的行业，现在只剩下五六个大厂活着。
现在骑摩托的主要是外卖小哥和农村人，但谁还会提当年的辉煌 那些贴着 本田 标签的车，早没人记得了 重庆老厂区的许可证纠纷还在法院里堆着 而新建的厂房已经改成造电动车零部件。
外卖摩托车在街头穿梭，没人知道十年前这里还是摩托帝国的核心。工厂墙上贴的 技术第一 标语掉了一半，仓库里积压的零件蒙着灰 有个老人在路边摆摊修摩托车，说现在的车比以前贵了 但没人买了。
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