张雪机车这个成立仅一年多的中国品牌，这次准备的相当充分。一共九款展车，从赛道级仿赛到硬核ADV，从复古街车到专业越野，产品矩阵覆盖了全细分市场，这场"全面开花"的国际展会首秀，处处都在透露着张雪机车进军欧洲市场的野心。
此次的展台焦点无疑就是820RR，这款超级运动型仿赛分别有RR/RR-R/RR-RS三个版本，均搭载820cc三缸发动机。RR-RS版本最大功率近150匹，零百加速2.8秒级，加上赛道级空气动力学套件和碳纤维部件，对标国际一线性能车款还是有个一战之力。
另外，该版本采用大量钛合金部件，使得车身在轻量化方面控制的相当优秀，整备质量来到了175kg。
基于820RR的仿赛平台基础，同时还延伸出来一台超级运动街车820R。街车的轻巧灵活属性加上三缸机在中低转区间的可玩性，对于喜欢出街跑山的街车爱好者来说，这个排量区间里820R会是个不错的选择。
还有一台就是ADV车型820X，张雪在ADV车型上的经验是很丰富的，之前也搞出了不少明星车款，所以外观和功能性方面是不需要太担心的。
这台车的亮点主要在丰富的电子配置上，像六轴IMU、电子减震、电子离合、电子油门、快速换挡、ACC自适应巡航、前后行车记录仪等，如果以上这些全标配的话，那该车的竞争力是非常强的。
在越野领域，则是带来了一款Rally车型和两款MX车型。450 Rally兼顾公路与越野双重属性，MX450专注专业越野场景，而250级越野车型则降低了入门门槛，形成完整的越野产品梯队。
加上国内已经卖得不错的500RR、500F，和一台还没上市的巡航车型600V。全部都将在明年的欧洲市场上市，并且采用国内现行的售后标准，更高效的进行车辆维保。
2026征战WSBK，是噱头还是硬实力？
对我来说，新车什么的还远没有下面这个消息炸裂。这次米兰车展现场发布会上，张雪机车宣布明年将正式参加WSBK、SSP组别赛事，并且定下了三年目标：第一年站上领奖台；第二年分站冠军；第三年年度总冠军。
在缺少围场数据的情况下，这个目标的高度少说有三层楼那么高。口气这么大，如果到时事与愿违，想必又是车友用来打趣的名场面之一。张老板已经第一时间在社交平台上喊话寻找赞助合作，那实际表现会如何我们明年赛场见分晓。
张雪机车的米兰首秀，不仅是一个新品牌的亮相，也同时代表了中国机车产业的升级方向。从过去的"性价比走量"到如今的"高性能破局"，从模仿复刻到核心自研。
有欣赏，当然也有质疑。对大多出海的国产品牌而言，面临的主要挑战就是：批量生产的品控稳定性、欧洲市场的法规适应、售后服务网络的完善；相比在国内，跨度更远的欧洲市场难度无疑更大。
少了人设流量和听故事的车主，复制粘贴国内模式未必行得通了，因为白哥们、黑哥们的语言都是不通的。
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