有些西方国家叫嚣，说我国人民币被低估了，才有利于产品出口，有些人又认为我国自身需求不振，将过剩的产能全部用于出口。并鼓动一些国家的政府对我国商品加征高关税，明年1月1日起，墨西哥就将给我国商品加征50%的关税。法国总统马克龙刚完成访华，回去就放言对华施压加关税。这些都增加了我国出口的不确定性。
所以说，我国在扩大出口的同时，必须要大力提振国内消费，才能让我国的经济保持健康稳定的发展。下面我们就从摩托车行业的贸易顺差进行分析，看看我国摩托车行业的内销与外贸，存在着哪些问题？
截至11月，摩托车商会发布的我国摩托车整车出口金额为79.93亿美元，如果以海关发布的我国摩托车出口金额为准的话，截至11月，我国摩托车出口金额应该是100亿美元左右，因为还有一些二手摩托车出口。而截至11月，海关公布我国摩托车进口总额才3亿美元左右。也就是说，前11个月，我国摩托车行业就为国家贡献的外贸顺差为97亿美元。虽然97亿美元相对一万亿美元而言，不到1%，但蚊子腿也是肉啊！
虽然有这么大的贸易顺差，但我们来比较一下我国摩托车进口单价与出口单价相比，又会感觉心里难以平衡。我国摩托车平均出口单价是约660美元/辆。而进口单价是约6000美元/辆。按照西方国家工业产品平均毛利大概都有30%，也就是说，他们出口一辆摩托车给我们，至少可以赚1800美元毛利，而我们出口一辆摩托车，厂家利润最多不会超过10%，有些厂家甚至主要靠国家的出口出退税为生，出口退税13%，按这样算的话，我国摩托车厂家出口一台摩托车加上国家的退税在内，也只有20%左右的毛利，出口一台车约赚132美元。也就是说我们出口14台摩托车的利润才能抵得上别人出口1台到我国赚取的利润。
当然，这里面也存在着别的国家出口到我国的摩托车大多是中大排量产品，而我国出口到外国的摩托车大多是低端的摩托车产品，目的地大多也是第三世界国家。但这恰恰说明我们在贱卖自己的劳动力和资源，还被其他国家说成是转移过剩产能，冲击他们的民族工业。
再来看内销，前11 个月，我国燃油摩托车国内销售478.22万辆，同比下降5.07%。我们可是一个有着14亿人口的大国，摩托车内销才400多万辆一年，而且还是连年下滑，摩托车行业不寄托国家出台什么大的利好政策，各个地方政府只要解除禁限摩的政策，局面可能都不是目前这个样子！
所以说1万亿美元的贸易顺差，既可以看出我国的产业韧性，又可以看出我国产业转型升级的紧迫性，还可以看出我国提振内需的紧迫性，我们千万不要陶醉在自己的产业韧性之中，因为这种韧性除了我国工人的血汗之外，剩下的都充满了不确定性的风险！
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