大长江集团去年卖出了近200万辆摩托车，稳坐销量第一宝座。同一时间，春风动力虽然销量没进前十，却以12.43亿美元的出口额成为行业最赚钱的公司之一。
中国的摩托车市场已经分化成两个截然不同的赛道：一个是满足基本出行需求的“主食”市场，另一个是追求速度与激情的高端“甜点”市场。
01 市场分化
如今的摩托车市场已经分裂成两个世界。一边是满足日常通勤的基本需求，另一边则追求休闲娱乐的速度与激情。
2025年1-9月，中国燃油摩托车总销量达到1389.07万辆，同比增长13.2%。
这个庞大的数字背后，藏着一个明显的趋势：大排量摩托车正在快速增长。同期，250cc以上的大排量摩托车销量达到76.14万辆，同比增长32.88万辆。
这种分化不仅体现在产品上，也体现在企业战略上。一些企业选择坚持大众市场，靠规模取胜；另一些则瞄准高端细分市场，追求更高的利润率。
02 销量王者
在传统的销量竞赛中，大长江集团凭借198.15万辆的销量稳坐头把交椅。这家位于广东江门的企业，作为铃木在华主要合作伙伴，旗下拥有豪爵、铃木两大品牌。
大长江的成功部分得益于其产品的高品质，甚至部分车型返销日本市场。这种“出口转内销”的口碑效应，为其在国内市场赢得了良好声誉。
紧随其后的是重庆的隆鑫摩托，销量122.86万辆。作为2024年中国摩托车出口数量冠军，隆鑫展现了重庆摩托车制造业的实力。
地域集中是中国摩托车产业的一大特点。前十强企业全部来自广东、重庆、江浙和鲁豫四大摩托车产业集聚区。
其中广东占据四席，重庆有三家企业入围。这种产业集群效应，降低了供应链成本，提高了行业整体竞争力。
03 利润冠军
当我们将目光转向出口金额排行榜时，看到的是另一番景象。2024年，春风动力以12.43亿美元的出口额位居行业第一。
令人惊讶的是，这家公司的出口数量甚至没有进入行业前十。它的成功秘诀在于产品单价高，专注于大排量车型和全地形车。
同样的现象也出现在钱江摩托身上，它位列出口金额第七，但销量未进前十。这两家企业代表了摩托车行业的另一个发展方向：放弃数量竞争，转向价值竞争。
“一台大排量摩托的售价，可能是小排量的数倍。” 这就是为什么销量与金额排名不一致的根本原因。
高端市场虽然规模较小，但利润空间更大，品牌溢价能力更强。春风动力和钱江摩托正是看准了这一点，选择了一条与众不同的发展道路。
04 高端突围
中国摩托车企业的高端化之路正在加速。2025年，春风动力、钱江摩托纷纷推出多款500cc以上的多缸机和大排量车型。
这种排量升级已经成为全年主旋律。预计2025至2026年，国内500cc-800cc摩托车占比将从22%提升至25%。
与此同时，国产摩托车品牌也在国际市场上取得突破。2022年春风450SR一经发布，就以强大的产品力和极具诚意的价格迅速击败川崎忍者400，成为中排量仿赛销量冠军。
中国企业通过逆向研发、收购、合资等方式积累技术，与国际大厂的差距正逐步缩小。2024年，国产多缸大排量发动机大规模上市，包括春风675、升仕700三缸平台，以及春风500、无极500/660、钱江600/800等四缸平台。
05 出海加速
中国摩托车企业的全球化步伐正在加快。2024年，中国摩托车出口量达到1449.89万辆，同比增长27%，创下历史新高。
出口金额也实现了87.16亿美元，增长24.75%。这些数字背后，是中国摩托车企业从“制造输出”向“品牌输出”的转变。
目前，中国摩托车出口仍以亚非拉地区为主，80%以上的产品出口到这些地区。其中墨西哥是最大出口目的地。
但趋势正在发生变化。2024年，中国小排量摩托车（低于90cc）出口量出现萎缩，而250cc以上排量摩托车出口数量增长了近100%。
这一变化为国内摩托车企业指明了发展方向：只有走向高端，才能在国际市场获得更高溢价和更持久竞争力。
06 未来格局
中国摩托车行业正处在一个关键的转折点。从市场集中度看，内销CR3（前三家企业市场份额）已经达到53.6%。
但与成熟市场相比，中国摩托车行业的集中度仍有提升空间。2022年，美国和日本摩托车行业的CR3分别超过60%和90%。
随着消费者愈发成熟，对产品品控等内在要素更加重视，以春风、隆鑫、钱江为代表的自主龙头企业，有望凭借对国内消费者喜好的敏锐洞察，持续抢占市场份额。
这些企业拥有对外资品牌更优的产品力和性价比优势。它们正在从简单的“制造导出”转向复杂的“体系输出”，走出一条可持续的全球化升级路径。
电动化是另一个不可忽视的趋势。尽管目前电动摩托车销量仅为燃油车的两成左右，且呈现下滑态势，但这可能是传统摩托车企业转型的缓冲期。
当春风动力的高端摩托车在欧洲市场获得认可，当钱江摩托收购意大利贝纳利品牌，当隆鑫通用在拉美市场占据一席之地，中国摩托车企业已经不再满足于“世界工厂”的标签。
头把交椅的争夺已不再局限于销量数字，更在于品牌价值、技术实力和全球影响力。也许不久的将来，中国摩托车企业将在全球高端市场，与国际巨头展开正面竞争。
