印度市场:全球最大,再创记录
全球市场中,印度表现最为突出。
2025年销量达2070万辆依旧全球最大市场,同比增长3.5%,连续两年创下超2000万销量的全球历史纪录。依托快速发展,燃油车和电动车市场同步增长。

Hero虽然增幅不大(+1.8%)但保住了领头位置,本田(+3%)继续虎视眈眈,
TVS (+14.2%)、Bajaj(-7.8%)、铃木(+8.6%),皇家恩菲尔德(+24.9%)、雅马哈(-10.3%)紧随其后。

尽管电动车补贴减少,但电动车市场仍实现4.4%的增幅。

台湾市场:三阳第一 光阳雅马哈次之
台湾市场(全球第十二大市场)实现销量回升,销量80.5万辆,同比增长5.1%。
三阳、光阳和三叶雅马哈(如今已归日本总公司)依旧是主导,占据80%的燃油车市场。

品牌方面,2025年,三阳实现了6.8%增长,光阳还是没能恢复过来,下跌4.7%,
雅马哈则强势反弹(+32.8%),PGO ( +91.2%) 排名第五,其次是铃木(+22.4%) ,本田则下滑严重(-15.5%)。
而电动车市场整体大幅下降29.5%,其中GOGORO销量暴跌47.1%。

泰国市场增长,本田雅马哈主导
泰国市场(全球第七大摩托车市场),2025实现强势反弹,销量173万辆,同比增长9.8%,一扫2024年15.8%的下滑阴霾。

两个主导品牌:本田(+9.9%)和雅马哈(+12%)都稳保前二,而比亚乔(-7.6%)第三;
后续为:兰美达(-32.7%),铃木(+9.5%),中国品牌方面,升仕以489%的增长速度串升至第四位。
电动车市场虽然有15.4%的增长,但仍处小众地位。

马来西亚回弹,雅马哈持续头名!
马来西亚市场(全球第十三大市场)在2024年大幅收缩后在2025 年同样实现反弹,销量61.4万辆,同比增长3.5%。

市场第一依旧为雅马哈,销量增长5.5% ,
而本田则大幅下滑12.7%, 本地品牌Modenas(-14.9%)排名第三。
电动车市场加速明显,增长61.6%,但整体依旧是小规模市场。

日本市场持续疲软
日本市场则持续疲软,继2024年下滑8.9%后,同比再度下滑4.9%,销量仅34.8万辆。

本田下滑2.7%、雅马哈小幅增长2.6%,铃木销量下滑严重达18.9%,而川崎则增长5.3%,分列1-4位,紧随其后的宝马增长18.0%,相当强势,超过了下跌25.1%的哈雷 ,后续则是凯旋(-31.7%)、杜卡迪 (+31.0%)和皇家恩菲尔德 (-23.0%)。

电动车市场保持了14.6%的增长,成为唯一亮点。

欧洲市场下滑,西班牙市场一枝独秀
中国品牌销量增速均超70%!
欧洲市场集体遇冷。欧洲市场2025年销量下跌9.1%至168万辆。
五大市场中,最大市场意大利(-7.3%),而法国(-20.8%)、德国(-22.8%)、英国(-14.2%)市场的疲软表现拖累整体成绩,仅西班牙(+7.1%)实现增长。

品牌方面,本田依旧领跑增幅为5.5%,
雅马哈虽然下跌(-7.6%),但保住第二位置,比亚乔 (-18.1%)、宝马 (-5.7%),
不过中国品牌则逆势增长:无极上涨70.7%,升仕上涨89.4%,QJ 增长71.3%。中国品牌销量增速均超70%。

美国市场川崎逆袭 春风大幅上涨
美国市场延续下滑态势,销量50万辆,继续下跌5.3%。

川崎以14.2%的增长逆袭登顶,本田下降12.1%排至第二,本土的哈雷销量暴跌15.9%,KTM以25.4%的跌幅排名第四,铃木第五(-15.6%),宝马第六(-12.4%)。
印第安以1.0%的小幅上涨,位居第七位,紧随其后的是凯旋(-6.4%),第九位则是在美国市场快速扩张的春风(CF MOTO)销量激增了153.9%。


非洲市场:中国品牌主导市场
有意思的是,中国品牌表现踊跃的非洲市场却在这个全球统计中被忽略,目前仅有摩洛哥(增长17%)有2025年完整数据体现,而其他国家仅有埃及(连续三年上涨)和肯尼亚在列。

不过在非洲市场,市场主导依旧是低成本通勤车型为主,踏板车细分市场仅有少量市场,生产商主要是中国品牌,这些厂家均通过CKD组装,实现本地生产降本。
在相关已公布的数据中:
豪江和大运成了领头羊,
紧随其后的是印度Bajaj,后续则是TVS,豪爵、三阳和近期进入市场的雅迪。

总结:
2026年,亚洲、东南亚市场还将持续向好,欧美市场则面临多重挑战,受经济、政策、生产等因素影响,摩托车市场还会延续低迷。
品牌格局方面,日本品牌依旧占据最大份额,欧美传统品牌持续受到冲击,在各种新兴品牌和中国品牌的持续扩张中,压力持续增大。此外电动车市场的发展速度也将将成为影响市场格局的关键因素。
(本文统计数据来源:MCD,图片源自网络)
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