捷克莫斯特赛道上演巅峰对决，34 岁外籍车手瓦伦丁・德比斯凭借弯道极限超车拿下决胜时刻胜利，五星红旗首度亮相世界超级摩托车锦标赛最高颁奖台。现场解说难掩振奋直言，这份亮眼成绩绝非偶然，标志着国产摩托产业正式迈入成熟阶段。

5 月 17 日，德比斯驾驭张雪机车 820RR-RS 战车拿下本赛季第五座冠军奖杯。创立才满两年的国产车企，就此稳稳跻身赛事厂商积分榜第三名，一举终结欧美日系老牌厂商霸占顶级摩托赛事长达 38 年的行业壁垒。

揭秘夺冠硬核实力！国产赛车凭顶尖技术驰骋险途

莫斯特赛道堪称制动考验地狱，全长 4.212 公里的路程里排布二十一处弯道，还设有十处高强度制动点位。车手必须在短短 0.3 秒间，将时速 260 公里的赛车骤降至 80 公里，严苛考验整车制动性能。

这般极具挑战的竞速场地中，张雪 820RR-RS 战车尽显强悍综合实力。车辆配备自研 819cc 直列三缸动力核心，峰值转速可达 16000 转，最大马力输出 153.6 匹，车身净重仅有 168 公斤，动力重量比表现大幅领先杜卡迪 PanigaleV2、雅马哈 R9 等同级海外车型。

研发团队在减重工艺上斩获亮眼成果，整车选用铝合金双翼梁主体车架，外部搭配碳纤维材质外壳，相较同级进口座驾轻便 10 至 20 公斤。自研六轴惯性检测装置更是核心亮点，可实时调控车辆牵引力数值，助力车手在视野受限的连续弯道稳稳把控行驶轨迹。

雅马哈参赛车手恩居赛后坦言，这款国产赛车直线提速能力出众，过弯把控性也格外出色，自身车队仍存在不小追赶空间。

彼此成就共赢新生！车手与国产摩托互相改写命运

德比斯的职业征程，恰似现实演绎的热血竞速故事。早在十六岁时，他就拿下法国 125cc 组别赛事桂冠，过人天赋早早被赛场认可。可惜后续资金扶持断层，2012 至 2022 年的十年光阴里，他四处辗转参赛处境窘迫，整整十年仅登场二十四次赛事比拼。

直至 2026 年，他签约配备张雪机车的意大利埃文兄弟车队，人生运势迎来全新转折。本赛季十轮赛事征战中，他一举斩获五次登顶佳绩，夺冠数量已然超过此前十二年累积的总和。

双方的携手结缘充满戏剧性，埃文兄弟车队原本归属雅马哈旗下合作车队，不愿始终在技术层面受制于人，主动出资百万欧元赔付违约款项，果断结束原有合作，转而全力携手张雪机车并肩作战。

双方分工清晰互补协作，国产品牌专注赛车研发迭代与资金保障，海外专业团队统筹赛事整体运营，融合本土制造实力与欧洲赛场积淀，构建起优势十足的跨国合作模式。

德比斯发自内心感慨，这份合作让自己的职业生涯再度焕发活力，驾驭全新战车驰骋赛道，也让他重新找回了竞技的底气与自信。

赛场荣誉撬动商业版图，国产摩托踏出破局成长路

赛场上接连拿下的优异战绩，快速转化为品牌实打实的市场竞争力。今年四月的广交会现场，首度登台参展的张雪机车人气居高不下，展台每日都迎来五千位各地客商咨询洽谈，现场敲定整车订单数量突破千台，旗下热门 820RR 系列车型，生产排期已经顺延至十月份。

品牌出海市场同样迎来火热行情，欧洲合作代理商目前已累计收到两千台购车订单。坐落于匈牙利的生产基地正式投产之后，便可直接完成当地车辆交付工作。

依托专业赛事打磨技术，再反哺民用车型研发的发展思路，正不断颠覆传统摩托行业的发展模式。2025 年该品牌在技术创新领域投入 6958 万元资金，研发开销占据全年总产值 9.33%。尽管企业目前依旧存在 2278 万元经营亏损，但日积月累打造出的核心技术，已然筑起旁人难以逾越的竞争门槛。

品牌创始人对此深有感触，团队耗费三年光阴，就走完了同行十年才能达成的发展进程。如今海外业内从业者都心知肚明，国产摩托未来终将超越日系品牌，坐稳全球行业标杆位置。

剑指全球巅峰！国产摩托展露雄心角逐世界舞台

现阶段张雪机车累计斩获 149 个赛事积分，在世界超级摩托锦标赛厂商榜单中稳居第三名，与排名首位的品牌仅有 46 分差距。

六月份西班牙阿拉贡分站赛事即将开启，这支国产车队将要迎接一众老牌强队的集体挑战。日系品牌已然统筹全队战术，专门针对参赛车手展开针对性阻拦对抗。

比起赛场博弈，消费市场的竞争格局更为辽阔。旗下 820RR 车型登陆欧洲市场后定价 7000 欧元，售价不足同级日系车型七成，凭借出众性价比迅速抢占高端机车市场份额。

 

回望国内摩托产业近三十年发展轨迹，1999 年宗申率先闯荡国际赛事，起步阶段发展步履艰难；2025 年凯越车队拿下 SSP300 组别赛事桂冠；再到如今张雪机车在中量级赛事实现突破性跨越。行业彻底告别低端代工贴牌模式，顺利完成依靠核心技术掌握行业话语权的华丽转型。

当车手站在最高颁奖台，将印着中文品牌标识的头盔奋力举起，一段全新的赛场传奇已然徐徐谱写。这份荣誉不只是单一品牌的赛场大捷，更是中国制造向着全球产业链顶尖位置发起的强势冲击。