那么这款One Electric印度车企信心十足的电摩到底怎样呢？
资料显示，One Electric KRIDN 配备3kWh锂电池，在正常模式下最大续航里程为80km，在环保模式下续航则超过110km。电机的峰值功率为5.5kW，从0极速到60km/h需要8秒，最高时速为95km/h。
至于其他硬件配置，KRIDN采用了传统摩托车悬架设置，前后均使用了碟刹制动。此外还有数字仪表、合金轮毂以及一些智能功能可供选择。
从以上车型资料可以看出，这款印度造的电摩性能大致和125cc燃油摩托车相当。虽然近年来非洲地区经济有所发展，但相对来说还是比较落后。根据我们早年在当地考察的实地见闻可以得出，在非洲地区摩托车还是主要的交通工具之一，其中125~150cc排量的摩托车使用者最多。从当地市场需求来说，这款电摩也确实是符合当地用车需求的。
虽然燃油摩托车还是拥有大部分使用者，但当地电动车的发展也不容小觑。随着经济的增长，再加上当地环保意识的增强，在一些经济、政治相对稳定的地区，电动车需求逐渐增多。据可靠数据显示，非洲有些地区的电动车递增速度甚至达到15%以上，且预计在未来10年，这些地区潜在的电动车需求量至少有300万辆以上。
这样的发展前景让很多中国电动车企业在非洲看到了发展机遇机遇，近年来国产电动车企业也纷纷出征非洲市场。再加上早在两轮燃油时代开始，中国摩托车品牌在这些地区已经积累了一定的影响力，随着中国电动车品牌和摩托车品牌在电动领域的逐渐发力，中国品牌逐渐成为非洲电动车市场的主导。
与此同时，印度两轮如Bajaj、TVS等知名皮牌也早早入驻非洲市场，如今这些品牌也是纷纷转战电动车领域，在加上印度电动产业的飞速崛起，而且他们市场也有相似之处，所以不可否认的是，未来的非洲电动车市场，印度电动车品牌很有可能将会是我们国产品牌强有力的竞争对手。
至于这款One Electric KRIDN能否像印度人希望的那样帮助这家企业力压中国品牌，还待观察。但有着多年发展经验的中国电动车品牌们，相信也不是这些印度“萌新们”能轻易打败的。
