2018全新登场的NINJA250对上CBR250RR
山本刚大选手亲自试乘
在2015年以NINJA 250获得ARRC（Asia Road Racing Championship）冠军的山本刚大选手，去年离开TRICK STAR Racing车队之后，2016年代表SIDRAP HonDA IKAZUCHI Racing Team骑乘CBR250RR参赛，并在HONDA厂队也参加比赛的激烈竞争下赢得了胜利。对KAWASAKI和HonDA 250cc级别的运动车款，由山本选手进行测试成绩和评价，将会决定车队之后的方向，因此这是非常重要的赛道测试。
除了比赛经验丰富的鹤田教练也亲自下场骑乘之外，参加JP250级别的森俊也选手也参加了这次测试。参加测试的新款NINJA 250换上了TRICK STAR RACING的全段排气，轮胎则是使用赛事指定的DUNLOP α-13SP，拿来作为对比的CBR250RR也是同样配置。
山本刚大选手骑乘2018年新款NINJA 250
动力测试由新款NINJA 250胜出
在公布单圈成绩之前，先来看看两车款的动力测试数据：测试结果是新款NINJA 250的动力输出在CBR250RR之上。依据TRICK STAR Racing马力测试机的结果，CBR250RR的最大动力为33.99ps；新款NINJA 250则是35.20ps，马力大约差了1.2ps。备注：马力机测试比厂商的规格数据更具有代表性。
两车款的动力测试结果：蓝色是新款NINJA 250、红色则是CBR250RR的动力曲线，在高转速时大约差了1.2ps
单圈成绩则是由CBR250RR胜出
经过马力测试机后，在第二天进行赛道测试，SPA西浦赛道是TRICK STAR Racing的主场，以下只列出山本选手的单圈时间。
结果CBR250RR的单圈成绩胜过新款NINJA 250，单圈时间相差将近1秒。但是鹤田教练和山本选手都认为「NINJA 250的表现比想像中还要好，KAWASAKI做得很好！」
因为时间关系，新款NINJA 250只是随便拿个差不多的排气装上，并没有针对改装部分做相关调校，但是和CBR250RR相比却毫不逊色，两人都觉得NINJA 250「还有可以成长的空间」。虽然新款NINJA 250与CBR250RR的设计概念不尽相同，但是在这次的测试中可以发现，不论是在马力或是单圈成绩上，新款NINJA 250和CBR250RR都在伯仲之间。
从左至右分别是山本刚大选手、鹤田龙二教练、森俊也选手
在这种对比文章中会有很多你需要过滤的内容，然后才是选车的关键所在~
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厂家数据相对叫做“账面数据”，马力机数据更有说服力（包含提速实测数据），可惜，他跟我们平时骑车关系不大~差1匹马力，你长胖一点就没效果了
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这里的圈数是专业人士跑出来的，跟你在街道无关，不是你骑的本田250比你朋友骑的小忍者快。
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小忍者是我国最熟悉的小排量进口街跑，性价比较高，2018新款必然是更好的选择；而本田250更偏向于高端硬件的竞技设定，小排量练习竞技的追求；不过...2018款估计选择最多的是400cc忍者，不用问为什么
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并且他们俩都无法在现实国内的市场中超过GSX R250（请客观的全面评估），除非你是真正的赛道竞技者
