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2019款雅马哈XMAX300踏板摩托车,中排量新选择

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-01  来源:DQ视角  浏览次数:4367
 在摩托车车型的分类上,踏板摩托一直以来是一个不可忽视的存在;这主要的原因来自于:踏板摩托车足够简单的操控及传动系统,可以让更多人来接触摩托车;就如同汽车类的自动挡一样,从一开始为了减少大家频繁操控的麻烦,专为手残党设计,到之后技术演变革新之后,成为行业主流配置;踏板摩托亦是如此。

雅马哈在过去的2018年,在国内推出了一款摩托车,就是下面这张图片的TMAX530 ,售价高达15.6万人民币。作为雅马哈在高端踏板方面的代表作之一,虽然性能强悍,但终究价格让它在国内成为少数人的玩具。

虽然雅马哈在国内也有一些125cc踏板,但主要以市内代步为主,性能也不错;但我们其实一直需要的是300cc排量区间的中量级踏板摩托车,这个价格范围内,国内主要以光阳、三阳、宗申、贝纳利为主,去年还增加了阿普利亚,可以说选择有限。

2019款雅马哈Xmax 300 中量级踏板车最大的惊喜之处

作为一款中排量级别的踏板,雅马哈对于XMAX 的厚爱可见一斑。

惊喜1:采用了常见的跨骑摩托车前叉。

惊喜2:采用了15英寸的大前轮和14英寸的后轮,前大后小的配置提供了通过性。

惊喜3:292cc的液冷蓝芯单缸4冲程发动机。并与V型皮带传动变速器匹配,这对于无论你是用来城市通勤,还是周末出城郊游,都能提供极佳的动力水平。

惊喜4:全系标配ABS系统及牵引力控制系统,支持无钥匙点火;可以说在目前的踏板摩托中也是符合时代的配置了。

其他的配置诸如:借鉴了雅马哈顶级踏板Tmax的思路,用了双LED大灯 + 中央led 的前脸,看起来很是高端,当远光功能打开后,中间的led 灯亮起。

仪表盘方面用的是传统的机械仪表盘+中央液晶仪表盘,这种混合的方式不但有利于数据读取,在可靠性上也要略高于目前流行的全液晶。

而对于踏板摩托车来说,最不能忽视的就是它的座桶空间,毕竟实用性还是要考虑的嘛!Xmax300座桶下的空间放置两顶全盔一点问题没有,对于日常出行而言,完全可以不用增加额外的后尾箱。

13L的油箱空间,不算大,在这个级别的踏板摩托车中算是中流水准吧,但以雅马哈蓝芯发动机的油耗水平来看,保持400km 的续航,问题不大。

相比较台湾双雄,三阳&光阳而言,XMAX 优势明显

目前国内主流的大踏板主要看光阳赛艇,及去年上市的三阳巡弋300 ;从做工上而言:三阳巡弋300要好于光阳赛艇,毕竟是整车进口,这是不可忽视的优势;这也造成了品控上三阳也更让人放心,光阳的赛艇在国内口碑不错,但整体减震偏硬,车辆做工及组装工艺一般,好处在于价格便宜。

从价格上来看,三阳的巡弋300 和雅马哈的XMAX 价格略微接近,(三阳巡弋300 在3.98万),但也是比雅马哈价格高了1万左右。但从动力的水平及配置上来看,XMAX有自己的优势,这个优势在于前叉采用了跨骑设计,而且车架及底盘用的是TMAX上的那一套,这对于XMAX的性能优势体现明显。

其次,在外观上全系采用led 灯组的xmax 也要高于三阳巡弋一筹;在品牌的价值上(未来二手残值率)来考虑的话,也是雅马哈更高。

最后,雅马哈xmax 目前已经在海外上市销售,在去年引入tmax后,今年引入国内也是指日可待;这对于国内300cc排量的大踏板市场来说是一个填补,毕竟在这块市场,日系缺席时间有点久。

 
 
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