但历史告诉我们 ，像是Ariel，BSA 和 NSU 这些曾经闻名于世的厂牌，都曾是销售冠军卖过几十万甚至是上百万辆的车型，最终还是屈服竞争的 市场，导致财务危机而合并！
10、 NSU（德国）
NSU在1873年是生产编织机，1886年扩大生产脚踏车，然后在1901年开始生产摩托车，工厂在二次世界 大战遭受到严重的破坏，但在1955年已经回升到世界最大的摩托车制造商，一年生产350000辆！
在此之前，NSU在1951年用一 台500cc 涡轮增压引擎的车款创下每小时180英里的最高时速，同时也在各级别里，50cc至500cc创下高速的纪录，在1956年， Whilhelm Herz用一台流线型涡轮增压车款打破了时速200英里的纪录。
NSU在1953到1955年之间125cc 和 250cc 组别在世界摩托车锦标赛获得诸多奖项。
车手Hermann-Paul Muller在1955年驾驶了一台250cc 车款夺下了世界冠军的头衔，直到1969年公司并入了福斯集团后停止生产！
9、Laverda （意大利）
Laverda专攻小排气量单汽缸二行程车款，直到1967年在米兰车展发表一款并列 双汽缸650cc的大排气量车款引起了各大车厂的关注，在1970年Laverda 生产的摩托车赢得了耐力赛的比赛。
在1971年推出了SFC车款，这台在当时被称为在70年代初期道路上最快的摩托车，生产六年的时间总共 做了549台车而已，让他变的非常稀有！但以上的一些成功事迹并无法让Laverda 车厂继续维持下去，在1985年关门！（Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的经营权，但遗憾的是没有继续发展Laverda这个品牌 ！）
8、Bultaco （西班牙）
Bultaco在一个被藐视下的情况下诞生，1958年Montesa失去了世界摩托车锦标赛的会员资格，其中的 一位成员Francisco “Paco” Bulto 跑出来创立了自己的摩托车公司，Bultaco这个名称由来是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用 Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵称Paco命名而来，公司主要生产越野车还有街车，但闻名的是它的技术车款，尤其是一款叫 做Sherpa T的技术车，车手Sammy Miller在1965年就是首次骑着这款车赢得了英国技术车的比赛。
15年来Bultaco在技术车界也贡献了许多心力，但就像之前谈的，不管你经营的多好，某些因素下，在 1979年还是一样关门大吉，停止生产，虽然在1980-1983年有重起炉灶一下，但没多久一样是倒闭！
7、Excelsior-Henderson（英国）
脚踏车的代表人物和AMA名人堂成员Ignaz Schwinn，他在1911年买进Excelsior(别和英国以及德国的 同名品牌搞混)，六年后他又买下Henderson摩托车公司。
在后来的十年，Excelsior-Henderson成为美国第三大的摩托车制造商，仅次于 Indian和Harley-Davidson，经济大萧条让Schwinn在1931年关闭了他的摩托车部门。
大约在62年后，Dan Hanlon重 建Excelsior-Henderson这品牌。新工厂建在Belle Plain，MN，这笔钱是来自各方的投资，两年生产超过2000台，不过henkuai1 公司的资本仍走向干涸，不得不停止营运。
6、 Ariel（英国）
就像许多英国倒闭的摩托车制造厂，Ariel也是当时的技术创新者之一。
赫赫有名的摩托车设计师Edward Turner，在1928年加入后，设计出最原始的方正四缸给Ariel。
由两个180度的曲柄搭配链条传动的置顶凸轮轴，结合成这颗独特的引擎，最初型号是一个双管设计， 直到1953年Mark II型号改成四管设计。
Ariel在1958年由BSA接手，与大多数英国的摩托车制造商一样，匆匆结束于1960年后的黄金10年。
