虽然罕见，也很难在老式摩托车展上看到Flying Merkel。
由AMA名人堂成员Joseph Merkel设计打造而成，Flying Merkel带领着美国摩托车的革新，它在1910年赢得了无数胜利。
当时大部分的车都没有使用避 震器，Merkel就已采用单避震来当后悬吊，前部看似是无弹簧的前叉，但实际上它使用双螺旋弹簧来进行伸缩。
1911年出售给迈阿密轮制造商，该品牌依直持续到第一次世界大战爆发，战后并没有继续营业，看来这机型只为未来的收藏家和修复专家而制造。
4、BSA （英国）
在二战前，Birmingham Small Arms Company (BSA)是英国最大的摩托车制造商，二战后一段时间， BSA一度成为世界上最大的摩托车制造商。
成立于1861年的枪枝制造厂，BSA在1910年开始生产摩托车，结束生产于1973年.在其经营的63年间， BSA制造了很多历史车款，包括S27“Sloper”，A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman。
但这些都没有比Gold Star还要有名DBD34 Gold Star，1956年有着优美的油箱，夹式手把，Amal开口 化油器和后掠式排气管，这是典型”Rocker”车款。
3、Vincent （美国）
Vincent这品牌在20世纪中期的全盛时期有很多传奇的周边，但它的运气来得快也走得快。
在1955年Philip Vincent宣布工厂倒闭，Bernard Li取得Vincent的商标后，试图用本田RC51 V-Twin 复活这品牌，但遗憾的是Li在2008年逝世于摩托车事故。
2、Britten（新西兰）
新西兰人John Britten，他和以他名字为命名的摩托车，这是个辉煌和悲伤夹杂的小故事。
Britten以他家的车库当作工作室，设计并打造出Britten V1000和Britten V1100。
早在90年代(当时碳纤维 不像今天这么普及)，Britten将这材料设计到他的车上，包括车身、前叉、摇臂和轮框，他甚至还自行打造引擎部件。V1000和 V1100的无框设计有整合的特点， 比如避震的位置改放置在车身的前半部，散热器则位于椅垫下方。
90年代这两台Britten震惊了赛车界， 因为他挑战了当时如日中天的Ducati。 但命运捉弄人，John Britten在45岁因皮肤癌相关疾病而逝世。
1、胜利（美国）
不过还是替胜利感得惋惜，18岁的品牌，刚刚成年就消亡了，胜利最终还是没有看到胜利，实在是可惜…
1998年第一辆胜利摩托车 ↓
2017年最后一辆胜利摩托车 ↓
