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运动探险拉力车 铃木发布2019款V-Strom 650

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-29  来源:摩信网  浏览次数:1217
 随着摩旅越来越受到大家的青睐,全地形拉力摩托车这个车种也越来越受欢迎,前不久,铃木发布了旗下的运动探险拉力车2019款V-Strom 650 ABSV-Strom 650XT ABS

铃木V-Strom 650搭载了90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机,最大功率为51 kW (8800 r/min),最大扭矩为61 N•m (6500 r/min)。

新车采用了铃木特有的双扼流阀SDTV电控燃油喷射系统,可以实现平顺的动力输出,并提高了燃烧效率,10孔喷嘴也让燃油雾化颗粒更细腻,同样提高了燃烧效率和燃油经济性。而电控燃油喷射系统与内置于扼流阀体内的怠速加速控制系统ISC默契配合,实现了轻松的冷启动和稳定的怠速表现,无论是冬天的寒风凛冽,还是清晨的低温状态,都能确保车辆可以一触即发。搭配数字式油门双活阀系统,也有效提升了油门线性。

同时自动怠转调整系统ECM能感应水箱水温而决定副活阀的开启角度调整进气量,便于冷车可以更好启动。

气缸头也进行了重新设计,每缸安装2只铱金火花塞,更强烈的火花提升了燃烧效率,有助于挤榨出更多的动力,获得线性感更强的油门响应,更轻松的启动性能和更稳定的怠速表现。

新车的活塞环非常轻薄,铃木招牌式的SCEM复合电化材料电镀气缸能够有效减少摩擦,提高散热性能,使部件长时间保持一贯的运转效能。

V-Strom 650采用了轻量化的排气系统,在排气管内纵向配置了2个催化转换器,提高了尾气净化效率和进排气效率,符合排放法规的同时也提升了动力输出。

这些设计,让V-Strom 650在低转速下有更好的扭力输出,中转速动力平顺,高转速也有更好的动力表现。

外型方面,V-Strom 650继承了铃木的拉力赛精神,其设计理念来源于铃木在1988年参与达喀尔拉力赛的DR-Z赛车。

V-Strom 650的风挡具有较强的调节功能,在高度选择上提供了3种位置,倾斜角度上也提供了3种位置,合计可提供9种调节位置,新车在垂直方向上还增加了9 mm的风挡高度,为不同身高、不同驾驶风格的骑手提供了更加贴心的保护,高速时免受强风冲击,让车手有更好的驾乘体验。

V-Strom 650的整体设计给人一种力量感,显得造型更为精炼。铃木的设计人员参考了多种经典的相关车型,在车头前方采用了俗称鸟嘴的设计,赋予了V-Strom 650刚毅又不失美感的形象。同时,新车采用了日间行车灯和远光灯分离的前大灯,尾灯则为LED灯具。

新车有着非常清晰易读的仪表盘设计,指针仅是显示转速,其他方面都是电子显示。上下双灯的时尚设计来自于铃木旗下的另一款人气猛车“隼Hayabusa GSX1300R”。用左手把上的开关可以变更仪表屏显示内容,仪表盘下方还配备了一个方便日常使用的12V DC电源接口。

此外,V-Strom 650还采用了20升大容量油箱、前19寸后17寸的真空辐条轮胎、高钢性铝合金车架摇臂、长行程悬吊与标配ABS,兼顾了一般道路高速行驶与乡间小路颠簸路面的需求,是一款名副其实的全地形拉力摩托车。

相较于V-Strom 650,XT 版加装了手把挡风罩和发动机下导流罩,除了起美观装饰作用外,下导流罩在一定程度上还能把车行驶中迎面吹来的风引向发动机,起到一定程度的辅助散热作用。此外,V-Strom 650XT还将铝合金轮毂改为了更适合在非铺装路面骑乘的钢丝轮毂,展现出其不受道路限制的全功能特性。

铃木此次发布的2019款V-Strom 650 ABS和V-Strom 650XT ABS只变更了车身配色和图案,其主要性能和参数并没有改变。前者的全新配色有红色、白色和黑色三种颜色可供用户进行选择,后者有黄色、白色和红色三种颜色可供用户进行选择。官方公布的最新含税建议零售价格与2018款相同,V-Strom 650 ABS为90万7200日元,V-Strom 650XT ABS为95万400日元。

 
 
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