与其它行业类似，国内摩托车市场也呈现出饱和之势。媒体发布的数据显示，在2019年上半年，国内摩托车企业的产销量为781.02万辆和776.96万辆，分别同比下降2.88%和3.46%。这在一定程度上意味着，国内摩托车市场趋于饱和，且竞争较为激烈。
在早已产业成熟化的国内摩托车市场，寡头效应已经非常突出。例如，在今年上半年排名前10的摩托车企业，它们累计销售出456.06万辆摩托车，拿下了国内58.7%的市场份额。而在排名前10的国产摩托车企业之中，大长江的销量排在了首位，超过了隆鑫、力帆、广州大运等众多竞争对手，堪称是“国内摩托车之王”。
在今年上半年，大长江共卖出了超过95万辆摩托车，日均卖出5000辆。这对于国内饱和的摩托车市场而言，实属不易。提起大长江公司，可能很多人并不是很熟悉，然而，提到它所生产的“豪爵”摩托车，相信很多人有所耳闻。
提起大长江集团，就不得不提一下它的创始人王大威。在王大威的工作生涯中，摩托车一直扮演着主要的角色。在其创建大长江集团之前，王大威曾在洛阳北方企业集团工作。上世纪90年代，骨子里充满创业激情的王大威并不满足于现状，而是选择下海创业。随后，大长江公司应运而生。
提起大长江，我们很容易将其与我国的著名河流“长江”联系到一起。然而，这并非王大威的本意。“大长江”这三个字，其实与该公司的股东名称紧密相关。在成立了大长江公司之后，技术出身的王大威依然保持着低调稳健的行事风格，非常注重产品质量，是这个拥有着技术背景的掌门人的鲜明风格。其实，这也为大长江集团的快速崛起奠定了坚实的基础。
在王大威的带领下，大长江集团已经由原来默默无名的小公司，成长为今日国内摩托车行业的领头羊。日均卖出数千辆摩托车，大长江集团成功逆袭成行业第一的背后，是用户对其产品的有力肯定。
“认真认真再认真，细致细致再细致”，不仅仅是王大威所特有的治企方略，它同时也体现着王大威身上所散发出的精益求精的工匠精神。正是这种品质，让大长江集团在赢得口碑的同时，也树立了品牌形象。在过去的一年里，王大威手下的豪爵摩托车品牌，不仅再次创下了国内产销量第一的业绩，更是连续15年位居中国摩托车品牌价值之首。大长江集团，正在以领跑的之势向外界展现着中国制造的魅力。
在王大威的带领下，大长江集团能否在国内乃至全球摩托车行业创造更多的奇迹？让我们拭目以待！
