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国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-04-20  来源:单骑走天下  浏览次数:27642
核心提示:如果您手里拿着5万预算,您是会选择黄龙600?还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400?一个四缸,一个双缸,很多人上来肯定会想
如果您手里拿着5万预算,您是会选择黄龙600?还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400?一个四缸,一个双缸,很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩,但是冷静下来,真正自己掏钱的时候,多数人都买了川崎400,不是四缸的川崎400,排量比黄龙小,还没有优惠,但是得等着排队提车,四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去,您说气人不?
国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

这就表明了一个问题,不是国产摩托车不造,造了也没市场,最关键的问题,他们也造不出来,受限于技术短板的重要因素,造出一个四缸且保证性能,我想现在还没有哪个国产厂家能做到,技术根本达不到,尤其是发动机材料,模具,还有最要命的一点就是电喷系统,至今做不了,人家电喷已经更换好几代了;国产汽车的进步有目共睹,国产摩托车就算了,不是贬低国产摩托车制造业,目前的水平,和日本这种摩托工业强国相比,也就达到人家70年代的水平。

国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

Honda在1969年,CB750问世,成为了世界大型摩托车的元祖,它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车,80年代铃木的GSX750就有了,还有雅马哈川崎,关键是那个年代的这些老车,现在在日本还经常看到,还有很多在使用,国产车能做到吗?显然不能。

国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

归根到底,国产车受限于技术原因,造不出来拿的出手的四缸,造出来也没有市场,自己研发新款成本太高,包含ECU、电喷、等核心技术,都得设计的合理才行,还有后期的调校;既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机,并且定价已经接近成熟,限制了其他厂商后期研发新款的利润,本着不挣钱的项目不投资的理论,很少有厂商喜欢去做。

国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

我觉得现在别讨论四缸的问题,当下国产摩托企业最该做的,就是先把质量提升再说吧,技术好多年没有实质性的突破,不少网友发现质量反而下降了,粗制滥造的现象更多,一些不到2年的国产摩托车,各种小毛病就出来了,为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车,骑着好好的有人愿意卖吗?

国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

现在不要奢望国产四缸摩托车了,只要国产摩托车把好质量关,把双缸机做好,就很满足了。譬如KTM的双缸跟单缸机,都做的非常出色,做工也非常好,同样得到了国内摩友的认可。这才是当前国产摩托车最现实也是做迫切的工作。

国内摩托车厂家品牌那么多,为什么目前只有黄龙600一款四缸车?
 

目前,国内受禁摩政策影响,国内比较大摩托车厂商对生产四缸大排量的摩托车并不积极,另外,设计一款四缸大排量摩托车需要很大的资金投入,从设计成到投放市场也要经过很多次环境,路况的实车实验,从而还要不断的改进,调试,定型。

 
 
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