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可驾驭的狂牛 2016 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-01-26  来源: moto-one  作者:佚名  浏览次数:950
核心提示: 701 SUPERMOTO / ENDURO (耐力越野)是 HUSQVARNA 2016 两款重要同系新车,同时作为HUSQVARNA厂最大排气量车款,两者配备了690

       701 SUPERMOTO / ENDURO (耐力越野)是 HUSQVARNA 2016 两款重要同系新车,同时作为HUSQVARNA厂最大排气量车款,两者配备了690c.c.水冷四冲程单汽缸引擎,并可于单缸四冲程拼发出67hp马力输出,非常可观。701 SUPERMOTO / ENDURO两者分别主攻适合街道玩乐的SUPERMOTO及林道越野的市场,在轮框的尺寸、街胎与菠萝胎、菊花碟及圆碟、前后避震的行程、引擎保护冚及电脑的设定均有所分别,符合街道与越野完全不同环境的需求。言而,这台瞩目的2016 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO已经率先登陆香港了,喜爱SUPERMOTO车迷,更增添一大排气量的车款选择。

       随着时代进步,大排量与马力的车子再不会是以往大家心目中的"狂牛",难以驯服、驾驭,其体形与重量再不可同日而喻。车架、引擎、头尾悬挂系统各种先进设计,组合而成的现代化产物HUSQVARNA 701 SUPERMOTO ,水冷式690c.c.四冲程单汽缸DOHC 4气门引擎,67hp马力峰值实属骄人成就,配合可调式mapping,令骑者更得心应手,配合6前速波箱设定,适合街道上使用。

       Keihin 46mm电子燃油喷注系统与电子油门已成完美组合,以其级数着眼,那台引擎实在是"超浓缩"。明天会发展成怎样,大家会去想,以今天眼光去品评罢了。就以单缸四冲程可以拼发出67hp/7000rpm马力、最大扭力则有6.8kg-m/6500rpm,当真伟大,坚持沿用铬钼合金钢车架,不过今回采用编织与篮网式设计为对应上述强大马力输出。

       在大部份情况下,电单车油箱惯性地设于车架转向头与鹅颈背后,厂方为降低车子重心与更平均的重量分布,那个13公升塑料油箱竟与副车架连体,安置于那厚长的座鞍之下?在这设计,油箱也成为副架部作,厚长舒适的座鞍对于长途旅程是不可或缺的。相反既薄而短的座位对驾驶人是一项折磨,更不用谈长途越野及SUPERMOTO了。

       极度轻量的铝合金尾担结合多连杆设计,加上那WP单筒式设全方位预调尾避震,提供250mm的行程,前避震当然是大家认识的WP同厂4CS倒立前叉,215mm的行程,俱备相同避震行程与全方位预调功能,厂方采用的头叉顶上的快调设计,一般在街上停泊时,最好不要遇上顽童去任意玩弄啊﹗

       头与尾刹车制动均为Brembo产品,刹车钢喉已成必然原厂称心配备,ABS防锁死刹车系统是可以随用家心意去发动又或处于备用状态,只需按ON/OFF制即可。APTC滑动极力子在重力刹车时即时发挥作用,提高车子那瞬间的操控性,更要一提是那台单缸690c.c.引擎在自转与怠速时异常安稳,全赖成功的平衡轴设计,都是那句话:科技进步,一日千里﹗








 
 
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