首当其冲的就是伤害了国产摩托车的出口能力。国产商品早就冲出亚洲走向世界，但是唯一一个属于初级工业产品却没能冲出亚洲的，就是摩托车行业，不要说高级摩托车，就算是普通的小排量摩托车，国产品牌也是被日本欧美品牌吊打。你要说高级摩托因为技术原因被欧美日吊打可以理解，但是普通小排量摩托车国产品牌早就非常成熟，按常理是具有巨大人力成本优势和产业链优势的。但现实是国产摩托不仅没能现身欧美，在越南东南亚这些生活水平一般的发展中国家，国产品牌也没能凭借价格优势成为当地主流摩托车，而完全被日本摩托车挤压成为小众品牌。
这里最主要的原因，我猜，就应该是受国内13年摩托车必须报废的影响，国产摩托根本就不愿做高质量的摩托车。我买过几辆国产摩托，都是在使用了五六年后出现大量质量问题。而另一辆合资的五羊本田，用了十几年都像新车一样，只更换了一些消耗品小配件。
国内市场都做不好，怎么可能还有余力和国外品牌在外国市场进行竞争？！而13年报废这个政策，实际上就等于让国产品牌完全放弃做高质量车的动力。
其次，13年摩托车必须报废政策是对摩托车实施有效管控的最大阻碍！
一辆好的大排量摩托，车主花了几万买来后，一旦到了13年年限就必须报废。你猜车主会不会真心拿去报废？绝对不可能！大部分摩托车车主都会把即将报废的摩托车拿到二手市场去贱价卖了。这导致的恶果是，社会上存在大量的黑车，这些黑车不挂牌照，或者挂个假的牌照，而让交警几乎抓不胜抓。因为当社会出现系统性的黑车漏洞，单单依靠警察管制是不可能能够彻底堵上漏洞的。这也是目前很多地方交警几乎都对摩托车牌照乱象睁一只眼闭一只眼的最大原因。因为你根本不可能靠几百个警力去专门对付每天几万甚至可能是几十万起的黑车挂假牌照的问题。
如果最后摩托车牌照只有少数遵纪守法的公民才会严格遵守，而无牌无照或者是挂了报废牌照的摩托大行其道，法制的威严等于时时刻刻都在承受嘲弄！这才是13年强制报废政策对社会最大的伤害！
