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海外改装赏析:超前的设计

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-14  来源:劲动力摩托  浏览次数:1074
核心提示:它真的应该算概念车,但是很多人还是希望它的量产部件能进入改装市场。现在,连车展上专门收集袋子的大妈都知道,所谓概念车,其
 它真的应该算概念车,但是很多人还是希望它的量产部件能进入改装市场。

海外改装赏析:超前的设计

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现在,连车展上专门“收集”袋子的大妈都知道,所谓“概念车”,其实就是个扯淡的东西,根本不会在大街上跑,主要目的是为了不输别人的面子工程。

而来自旧金山的Huge Moto Design却踌躇满志,致力于把“概念”的东西投入量产。他们去年搞过一台一鸣惊人的“咖啡”概念车,是基于本田CBR1000RR打造的,只需拆拆装装,全部原装位,就可以让你的火刃变成概念车出街。

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真的是太漂亮了!不知道Huge Moto这个名字会不会让人印象深刻呢?

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而最近,他们的新作又让车迷们有了新的盼头。这货叫做“MONO RACR”,故意缺省的字母“E”充满了对赛车的意淫。

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实际上这辆概念车也正是要把源于赛道的技术集于一身。以本田的公升级并列4缸发动机为起点,围绕它从内到外进行设计。

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主车架和后摇臂都是碳纤维单体结构,技术上的难度可想而知,即使对于大厂和GP车队来说,都是一直追求但始终没有实现的梦想。

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设计的核心在于车架结构与发动机的连接,其它部分借鉴量产车的现成设计,既保险又有效率。机械部分设计完成后,在这基础上再设计流线型的外观。

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整体的造型从最初的数段折线开始,然后逐渐细化,简洁的设计完全不同于当今的量产车。

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那么这辆车离真实量产究竟有多远呢?据称完整度已达80%,下面就要看哪个有识之士肯出力(qian)了。毕竟,Huge Moto也只是一家设计公司。而且,真正的难度还是那个碳纤维车架和后摇臂,太高大上了!也许最终量产时,会换成铝合金?

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