哈雷文化也是值得它骄傲的组成部分。
哈雷马蹄声，声声叩心弦。
摩托车是男人的休闲工具，哈雷摩托车的造型、排量、汽缸的排列形式，坐垫的布局等等都反映了美国男人的需要。
六七十年代的凯迪拉克已经安静地放在中产阶级的车库里，但是反映“光荣与梦想”的哈雷今天基本上还是那个样子，而且越复古越受欢迎。
哈雷的很多竞争力表现在风格和可靠性方面，那种融入设计、制造和使用里的风格，是技术规格和数据无法描述的。
1903年，远在美国中部的聚居着德国移民的小城密尔沃基，哈利和戴维森兄弟俩，像所有美国男孩一样，怀着“能跑得更快”的梦想决定制造摩托车。在崇尚户外活动的美国，哈雷很快家喻户晓。二战期间，哈雷同“印第安”“威利斯”等品牌一道为盟军制造军车。战后，哈雷在继续为执法和公务部门制造摩托车的同时，也研发竞赛摩托车并且取得好成绩。
哈雷文化也是值得它骄傲的组成部分。
哈雷马蹄声，声声叩心弦。
摩托车是男人的休闲工具，哈雷摩托车的造型、排量、汽缸的排列形式，坐垫的布局等等都反映了美国男人的需要。
六七十年代的凯迪拉克已经安静地放在中产阶级的车库里，但是反映“光荣与梦想”的哈雷今天基本上还是那个样子，而且越复古越受欢迎。
哈雷的很多竞争力表现在风格和可靠性方面，那种融入设计、制造和使用里的风格，是技术规格和数据无法描述的。
哈雷文化也是值得它骄傲的组成部分。
哈雷马蹄声，声声叩心弦。
摩托车是男人的休闲工具，哈雷摩托车的造型、排量、汽缸的排列形式，坐垫的布局等等都反映了美国男人的需要。
六七十年代的凯迪拉克已经安静地放在中产阶级的车库里，但是反映“光荣与梦想”的哈雷今天基本上还是那个样子，而且越复古越受欢迎。
哈雷的很多竞争力表现在风格和可靠性方面，那种融入设计、制造和使用里的风格，是技术规格和数据无法描述的。
