自2014年起，Shiver 750的钢管车架颜色由红色转为黑色，2016款仍然维持不变。还记得Shiver 750初推出时偏重行政味道，性格斯文，行为内敛。但在2010小改款后，颜色配搭转为热情，由冷静的银灰色，改换上火红色车身，追加小风挡，再配上红色车架，果然焕然一新，令人食指大动。 自2012年起，Shiver把尾避震弹簧改为红色，离合器壳也改用黑色。油缸上aprilia字体变细更美观，座垫上有红线，止滑皮纹也不同。
自2010年起，Shiver 750的座位形状较窄，方便落脚。脚踏和把手的位置都有修订，令骑士更易把重量移至头轮，让头担的操控感变得更强。和同门兄弟Dorsoduro 750相比的话，Shiver的卖点是较为舒适，实用程度更高。
Shiver 750的峰值马力达到95hp马力和8.25kg-m扭力，无论是输出或尾段表现都比Dorsoduro强。配备六前速波箱，感觉是畅快的。新车同样配备三重动力选择功能。转换动力模式相当容易，即使在行车中也可以随时转换，但一定要收油和在引擎启动的情况下，才能变换模式。
编织式钢管再结合铝片固定侧架的混合组装设计，令Shiver 750即使不是配备竞赛级的避震，仍然能在弯道组合中，展现出理想的操控表现。改用上重量较轻，散热较快的浪花式制动碟，和ABS防抱死系统，无论是实际表现或心理上都令人感到满意。
配上小风挡的Shiver 750，扰流能力轻微提升。舒适的座椅，防抱死系统，和相当容易掌握的中段输出。对新人来说，Shiver 750是一台比较容易上手的选择。对于晋阶车友来说，Shiver 750是为下一步购买排气量更高马力更强车款的先修准备。
