很多时候，我们选择摩旅都不是酝酿已久、精心谋划的结果。它或许来自某一句话，某一段音乐，某一次不经意的对话，或者某一段能勾起你想“在路上”的视频……
今天这篇，是我们连载的最后一期，限于篇幅，其实有太多的故事无法一一道来。于是，我们特别制作了一部视频短片，希望能够引起朋友们的共鸣。
这就是摩旅的乐趣，不在于骑什么车，而在于走什么路，和谁在一起，遇见什么人……
2016.08.19
（湖北恩施新塘乡双河村-湖北五峰土家族自治县）
当我还在壁挂公路上玩耍的时候，一群朋友正从不同方向，以不同方式赶往我下一站目的地——五峰县城，久违的朋友们将在那里会和。
真正的朋友就是这样，许久不曾见面，但却总能心照不宣。因为路线规划，正好要经过五峰，于是，一票人因我而相约五峰。对于这帮老炮而言，能骑骑车、喝喝酒、兄弟间吹吹牛，回忆一下骑车的往事，就是天底下最开心的事情。
因为有兄弟们的召唤，我也不再觉得走够的山路有多“疲劳”了。
况且，还有各种各样的景致，一路陪伴着我。
这根无公害玉米，香甜可口，直接当鲜榨玉米汁了
唯一烦心的，是这几天来的摩旅路上，几乎所有加油站都严格要求我们用桶加油。这和很多地方禁限摩一样，令人无语！
尽管山路不再那么陡峭，但景色更怡人。最重要的是，已经全部是刷黑的沥青路段，跑起来更加舒适。
驾驶天錾X，很容易获得舒适感和操控信心。我对这套倒立前叉的表现很认可，应该是这一级别车型里面，表现最好的一款。对于路感的反馈，以及回弹阻尼的设定，也都很适宜。
高头大马的整车造型，容易让群众误以为是更大排量的车型，这一点点虚荣心还是可以有的。
的确，即便是绝佳的路况，天錾X旗舰版也不可能像大排量一样拥有充沛的加速感；但它在能力范围内，确实做到了一款ADV车型所应该具备的特性——良好的通过性能，更得心应手的操控表现，以及舒适的驾姿。
可能蹭不到膝盖，也压不出火花，但这又怎样，能在蜿蜒山路上行云流水，可以知足了。
天刚黑，便抵达五峰县城，一天220公里山路不算什么，似乎还有些意犹未尽。这和之前的山路骑行有很大的区别。仔细想想，一则期待老友重逢，所以精力充沛；二来山路好走，节省了大量体能。
接下来，是老友聚会时间，情节过于雷同，就此“甩啰”……
这是兄弟重逢的一天，喝翻几个是必须滴~
DAY-6
2016.08.20
（湖北五峰土家族自治县境内）
等众人都酒醒得能确保安全上路骑行后，我们一队人才浩浩荡荡出发。
今天没有什么骑行计划，就是一群爱好摩托车的人，自由骑行。
飙的不是车，而是心情
荒郊野外，才是摩友的好去处
天地之间，天錾X有更好施展空间
传说中的千丈岩绝壁，我们一同驰骋
在某些路段，特别是非铺装路面，天錾X旗舰版的优势得以充分体现出来。按照某位YBR250车主的说法，操控方面，还是天錾X更胜一筹
“不服来战！” 我们的土家族车手在这段山间小道上疯狂地骑行之后丢下了这句话。
在这个时候，好骑就是最硬的道理！
天錾X，我从慢慢接受，到逐渐喜欢，用了1000公里。
这是怒放的一天，不是吗！
DAY-7
2016.08.21
（湖北五峰土家族自治县-湖北荆州）
最后一日，返程。
前半程山路，我把工作车甩得远远的；后半程高速，工作车一溜烟弃我而去~
各种路况，总是能刺激你的神经。
高速奔驰，离家的距离一点点在减少。
120公里高速路段，几乎是全油门骑行过来，我只想早点回家。
很巧，到家刚好1500公里。天錾X旗舰版顺利完成任务，并没有成为路上的累赘，却和我一同经历了开心、难忘、刺激的这几天。
（1000公里时机油灯亮起，这是更换机油的提示灯。）
这是安全回家的一天，不是吗！
大虾总评：
最初看到天錾X旗舰版时，我比较担心它是一个绣花枕头，光有一点ADV的样子，却缺少拉力车骨子里的东西。
实车到手后，我比较欣赏它配置全面的特性，但还是隐隐担忧它的动力表现。
在初步试驾之后，证实了我担忧，它的排量和动力储备确实是短板，毕竟现在市场上同级别的车型很多，竞争者又多在车友最关注的动力方面有优势。
通过一千多公里的摩旅体验，我慢慢认可和接受了它。如果你要快，它可能无法满足你；但如果你要更稳和更安逸，或许它反倒成了你的菜。在某些路段，它能把自身的优势发挥得淋漓尽致，这是很难得的，而这些路段，恰恰正是摩旅路上常常不期而遇的。
我想，是时候可以给天錾X一个公允的评价了：它就是一款不强悍，但却实实在在能恪尽职守的小排量ADV。
最后，还是希望大运能尽快推出更大排量的天錾，毕竟，这是一个人看脸、车看千瓦的时代。
