这一年，中国摩托车行业正全面、大踏步地向中大排量挺进。市场继续迎接着新车型的井喷，200CC起步，300CC是常态，400CC、600CC都频频亮相。中国摩托车工业后知后觉，搭上互联网的快车。互联网营销迅速成常态，众多互联网思维参与的摩托车品牌崭露头角，为消费者带来了全新的体验。虽然摩托车骑行仍被城市禁摩政策不断地边缘化；常规的代步需求，也不断被电动两轮车所侵蚀，但摩托车的个性化消费需求，正在不断自我修复提升，并即将完成由功能需求向精神需求的转变。
以价格发布时间为基点，2017年在国内发布的新车数不胜数。但以下的这些车型，你一定不曾陌生，它们的发布，都成为了这一年新车市场的热点，甚至是焦点。以下车型按照排量排名。
1
春风
650MT
2017年依然是探险旅行车大热的一年。为了迎合用户的需求，几乎所有的品牌都推出了相关产品。在成熟的动力平台支持下，春风也迅速应对，拿出了这款城市旅行车650MT。搭载在650MT上的双缸水冷发动机，拥有52千瓦功率、62牛米扭矩。经过几年的改进，如今已经变得相对成熟、稳定。
此外，650MT还配置了象牌轮胎、博世ABS、铝合金后摇臂、全液晶仪表盘、LED大灯、倒置减震。大品牌的配套，也进一步保证了它的品质。相比进口车型，650MT在操控、震动、做工上还有提升的空间，但其依然是国产品牌中完成度最高的一款中排量旅行车。所以，我们有理由相信，650MT未来在国产旅行车中将继续扮演着重要角色。
2
贝纳利
幼狮500
2017年，国内复古车市场的火热，几乎是贝纳利幼狮500。今年4月份，这款在泰山之巅上市的新车，也是国内首款中排量的复古产品。
幼狮500，整车继承了1956年的幼狮125（Leoncino125）的设计精髓，不过，意大利设计师又将现代科技元素融入，成就了如今幼狮500的外观造型。动力方面，幼狮同样搭载双缸500CC发动机，最大功率为35千瓦，最大扭矩为45牛米。
面对拥有如此外观，如此配置的幼狮500，国内的贝纳利粉丝是没有抵抗力的，新车发布的首次众筹活动，首发100台在1秒钟内被抢光，临时增加的100台，又在1秒钟内被强光。而到了5月份的第二波团购中，幼狮500又成功团购了将近1000台。尽管做工一直备受诟病，但从黄龙600，到502，再到幼狮500，要4缸有4缸，要鸟嘴有鸟嘴，要拉力有拉力，要复古有复古，贝纳利正通过一款又一款的新车，续写着爆款传奇。
3
常州光阳
赛艇400
在大排量休闲娱乐市场如火如荼的2017年，在国产品牌产品竞争力无法到达，而进口车价格又高高在上的时候，光阳出现了。大踏板赛艇300、250成功之后，光阳再次引进发动机进口，整车国内组装的赛艇400。赛艇400是一款配置明显高于赛艇300的大踏板车，LED大灯，彩色液晶仪表盘，高性能4气门发动机，最大功率达到26.1千瓦，最大扭矩达到37.2牛米，前双碟，后单碟的制动系统，前后轮ABS，其也再次捍卫了常州光阳在国内大踏板车的地位。
毫无疑问，在整体品质上，光阳的大踏板车真处于领跑的地位，而且后面的跟随者寡。这也给予了光阳绝对大胆的定价方案。赛艇400 上市时售价高达46800元。这已经超出了此前光阳中方老总强调的“1CC100元的定价策略”。不过，只要消费者愿意买单，贵是错吗？
4
升仕
310X\R
升仕310是一款积极争议的车型。它也是国内首款自开发便于车迷产生互动，并且由品牌总经理亲自推广互动的新车型。
自今年春季广交会开始曝光后，升仕310就以前卫科幻的造型俘获了很多车迷的心。随后升仕总经理陶冶开通微博与车友互动并不断爆料，成功吸引了一波粉丝。而随着陶冶宣布升仕310的竞争对手已是宝马G310R时，更是引发了一轮的网络口水战。也吊足了车迷们的胃口。目前，这款车型公布了价格，街车版售价23800元，旅行版售价24800元，但新车仍未正式对外销售。
从目前开放体验的新车看，无论是从做工，配置，还是外观上看，这确实是一款值得期待的国产新车。至于最终产品的品质如何，也只能交由市场去检验了。
5
隆鑫
300R
自从12年推出无极650后，隆鑫就几乎没什么大动作了。其推出的500CC双缸水冷发动机，也率先被摩瑞的MG500采用，并带走了节奏。
产品研发上后知后觉的隆鑫，终于在摩博会上拿出了更加成熟的无极300R。从外观上看，这不是一款一下子就能吸引人注意力的车型。下置式短排气，扁平的盾牌式车头灯，半裸露的编织车架，也都努力彰显着它的运动个性。相比其他排量的车型，无极300R最大的优势就在于以一个相对实惠的价格，获得一款品质相对可靠的运动街车。是的，15800元的价格，能买到一台300CC单缸水冷，倒置减震，前后碟刹，液晶仪表，大厂做工的运动街车，这应该是最大亮点。
