据了解，这次A轮融资出了日本当地的土豪企业，如日本发展银行，日本航空公司，东京广播公司等企业之外，还有我们摩界耳熟能详的老朋友铃木。
（白兔月球勘测车）
铃木在最近的新闻发布会上表示，铃木决定资助这家Ispace的探月创业公司。
其实早在去年年中的时候，铃木就宣布与当地民间宇宙勘测团体“HAKUTO”签订合作协议，后者是去年参与了“谷歌月球XPrize大奖赛”并成功入围全球仅5家的团队，其也是日本当地唯一一家参赛队伍，HAKUTO推出了名为“白兔”的月球勘测车。
其实早在去年年中的时候，铃木就宣布与当地民间宇宙勘测团体“HAKUTO”签订合作协议，后者是去年参与了“谷歌月球XPrize大奖赛”并成功入围全球仅5家的团队，其也是日本当地唯一一家参赛队伍，HAKUTO推出了名为“白兔”的月球勘测车。
而这家Ispace的探月创业公司目前是负责HAKUTO团队的运营和管理。Ispace日前宣布将自主研制的月球着陆器和月球勘测车送上太空，并挑战这个谷歌月球X大奖赛。
小知识：谷歌月球X大奖赛推出于2007年，历经数次最后期限的推迟，目前给出的最后期限是2017年底，该竞赛要求参赛队伍必须是私人团队。
在2017年结束前，如果有参赛队伍能够最先将月球车或着陆器送上月球，并至少移动500米的距离，发回高清视频或其他数据，该团队将获得2000万美元的奖金。
那么这么宏伟的目标，与摩托车有什么直接关联呢？为什么铃木会花这么多钱资助这家民营初创企业？
据悉，Ispace正在商业化月球的资源开发，目的是将人类的生存环境半径扩大到地球之外，借着这笔资金公司Ispace能够继续研发更多革命性的技术。
目前月球的开发已不仅限于单一性，其开发、发展模式已经在升级，其逐渐变为以小型，灵活，模块化的着陆器和月球车，能够为月球提供更多针对性的定期运输服务。
目前月球的开发已不仅限于单一性，其开发、发展模式已经在升级，其逐渐变为以小型，灵活，模块化的着陆器和月球车，能够为月球提供更多针对性的定期运输服务。
铃木或许就是看中这家初创公司的发展前景，结合自己在机车里面的资源优势。毕竟月球上骑摩托车，这个早在上世纪70年代，美国人就提出过，可是由于当时的技术，资金等原因被搁置。
科技发展日新月异的今天，很多曾经概念，难以实现的事情都能够逐一突破，而在不久的将来，我们在月球上骑着铃木Gixxers小街车的场景也不以为奇！
