张雪机车官方刚刚对外公布了最新的销量数据，整个 9 月一共卖出 9979 台新车，在排量大于等于 250cc 的中大排量赛道，拿到了国内品牌销量第一名。这个结果出来，在摩圈里面讨论度很高，毕竟这是一个成立时间不算久的品牌，直接把深耕这个市场多年的老牌国产厂商挤到身后。
很多车友可能好奇，这个销量榜单是怎么排的。统计范围专门划定中大排量，也就是 250cc 以及以上车型，小排量通勤踏板不算在内。第二名春风当月中大排量销量 9153 台，两者差距不算特别大，可以看得出来头部几个国产品牌之间的竞争已经非常激烈。再往后，无极、奔达、豪爵依次排在榜单前列，整个国产中大排量市场，现在已经是白热化比拼的阶段。
熟悉这个品牌的车友都清楚，张雪机车能够走到现在，和国际赛场的成绩分不开。之前在 WSBK 世界超级摩托车锦标赛，车队多次站上领奖台，拿到多个分站冠军，也是第一个在这个高级别组别拿下胜利的中国品牌。很多摩友正是看到国产赛车能够在海外赛道和老牌强队正面较量，才愿意关注这个品牌的量产车型。
赛场成绩转化成了线下的订单。品牌主力就是 500RR 和 820RR 这两款仿赛车型，也是目前走量的核心。不少喜欢仿赛的车友，会把它当成自己的第一台中大排量机车，也有很多老玩家，冲着三缸发动机的动力选择高配版本。
从发展节奏来看，它的增长速度确实很快。去年全年品牌总销量才 2.5 万台，原本计划今年全年产量做到五万到六万台，结果到 8 月就提前完成目标，根据官方的预估，到年底总产量甚至有望冲击十万台。短短一年多时间，规模直接往上翻了几倍，这个增长速度放在国产摩托车行业里面并不多见。
摩博会上面，品牌还一口气发布了五款新车，覆盖拉力、街车、赛道版本，不再单纯依靠仿赛这一类车型。看得出来，品牌不想只做单一品类，打算慢慢铺开产品线，吸引更多不同需求的骑手。喜欢长途穿越的、日常代步通勤的、专门跑赛道的用户，后面都可以找到对应的车型。
当然，拿到月度销冠不等于完全没有挑战，咱们客观看待这份销量数据。
月度的销量会受到新车交付、门店排产、当月市场热度的影响，单月领先，只能说明这一段时间市场认可度高，不能直接等同于全年稳稳排在第一位。其他几个国产大厂，产品线更丰富，线下门店、售后网点覆盖范围更广，积累了多年用户口碑，后面随时有可能追上来。
还有一点，随着交付的车主越来越多，大家关心的就不只是新车参数和赛道成绩。大批量交付之后，整车长期稳定性、配件供应速度、各地门店维修能力，才是接下来品牌需要稳住的重点。很多机车品牌前期靠着热度订单暴涨，后续就是因为售后跟不上，慢慢流失不少用户。
现在整个国产中大排量摩托车市场，和几年前已经完全不一样。早些年大家想要一台性能不错的中大排量车型，选择不多，很多人只能把目光放到进口车上。最近几年，国产车型的动力、配置不断升级，价格也更贴近普通爱好者，越来越多新手和老骑手愿意优先考虑国产品牌。
进口车的优势是长期积累的调校和成熟的品控，但是定价偏高，保养维护的开销更大。国产车型现在拼的就是性价比，还有不断刷新的赛道技术。各个厂商互相竞争，最终受益的还是普通消费者，大家能买到配置更高、选择更多的车型。
对于想要入手中大排量机车的新手，也提醒一句，不要单纯被赛道故事和漂亮的参数吸引。买车之前尽量到线下试驾，感受整车重量、坐高，确认自己能够驾驭。仿赛车型坐姿偏战斗，不一定适合所有人长期骑行，一定要结合自己日常的骑行场景挑选。
国产中大排量摩托车市场竞争还在继续，这个月的销量排名，说不定过几个月又会发生变化。你觉得后续张雪机车能不能稳住这个销量名次？如果你选中大排量，会优先仿赛，还是拉力、街车这类车型？欢迎大家在评论区聊聊看法，记得关注账号，后续继续跟进机车行业最新行情。
免责声明：销量数据来自品牌官方公布海报，仅统计国内品牌中大排量车型，排名随市场动态变化，本文仅供资讯参考，不构成购车建议。
