早前的日本 2018' 大阪车展中，Yamaha 展示了他们的初代四冲程 MotoGP 赛车：2003' YZR-M1（OWN3）。
展示车是当时日本车手阿部典史（Norifumi Abe，1975-2007）的赛车，阿部典史的父亲阿部光雄也出席了这次的展示。近年来，阿部光雄成立的 Team Norick JR（阿部典史青年队）也开始在赛场中渐露头角，青年车手野左根航汰多次成为了 Yamaha 世界耐力赛工厂车队 YART 阵中的车手，同时也是目前 Yamaha 参加 JSB1000 赛事中的工厂车队成员之一（另一名车手是中须贺克行）。
十多年前的出口爆款踏板车型 —— 仿 Zoomer，国产化可提供的排量主要是从 100 cc、110 cc、125 cc 到 150 cc，车体选装件的选择就更多，从五颜六色的 CNC 金属件到大灯、外观件，以至是加长轴、汽车级超大后轮框都有，出口的离岸起步价一般从 $ 600 起，实际价格，要看选什么厂的发动机、什么牌子的化油器、有多名牌的轮胎等等，这流程、简直与深圳华强北订购手机不相上下。
只是，这样的车型、这样的多元个性化选择，且在国内不下于两百家制造商可以供应（应该说、当时正在供应）的产品，除了在某宝大量出现之外，国内绝大部分的摩托车经销商店里，都无法看得到。
下图，2008 年的时候，在国内一家摩托车企业内看到的 Zoomer 出口款展示车。
五月中的时候，Honda 正式在越南开设第一家销售全进口车型的陈列室。官方的公告称，该陈列室将为用户提供 5S 级的服务，其中包括了销售（Sales）、保养服务（Service）、原厂零件（Spare-parts）、安全驾驶（Safety Riding）、车友社区（Social）。
这家位于越南南部城市胡志明的陈列室，将向当地用户提供九个车型，五月份第一阶段上市的车型是泰国生产的型号（CB500F、CB500X，Rebel 500，CB650F、CBR650F），六月份上市第二阶段的车型则是非东盟地区生产的大型车（CB1000R，CBR1000RR、CBR1000RR SP，GL1800）。
