图/Pixabay
钱江摩托周四发布公告称，与著名的美国哈雷戴维森公司（HD）签署长期合作协议，准备在中国推出一款价格亲民的小排量摩托车，并计划于2020年底之前，通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。
协议称，双方将为中国和亚洲其他市场共同开发两种不同的H-D品牌优质摩托车，第一款为338cc排量，或合约双方一致约定的其他排量；双方同意将来按照合约数量开发目标摩托车的零部件，还将在中国组装目标摩托车。
zerohedge就此发文称，这一新车型与哈雷在美国制造和销售的“大肥猪”有所不同，是该公司116年历史上排量最小的车型之一，但考虑到哈雷公司承诺将更多生产转移到海外，这一决定并不令人意外。
去年6月，欧盟将对美国进口摩托6%的关税提高至31%，以回应特朗普政府对进口钢铝加征关税。哈雷表示，由于欧盟对美国进口摩托车加征关税，它将把一些制造业务转移至泰国。
此举激怒了特朗普，他曾鼓励消费者抵制哈雷并发誓要提高HD的税率，以报复HD的“不爱国行为”。不过，对哈雷来说，问题越来越大的不只是贸易战，美国市场销量的下滑，迫使这家传奇摩托车制造商更加专注于其他市场。
对哈雷来说，中国市场可能是全球增长最快的市场，该公司希望与中国的合作能帮助它夺取这一市场的大片控制权。合作可以帮助哈雷在中国市场占据更大份额，同时也符合到2027年削减成本并将一半的销售收入来自美国以外的计划。
数据显示，2018年，哈雷在中国的销量增长了27%，尽管哈雷并未透露新款摩托车的定价范围，但钱江摩托表示，这款车将是“买得起的”。
对于该款新车，专业网站爱卡汽车点评称，从原型模型看，基本就是钱江蓝宝龙300的翻版，车架、动力单元，甚至到整车的行走系统，都充满了钱江的影子，如果不是油箱上的哈利戴维森Logo，可能会认为这是钱江出品的一款全新运动型复古街车。
图/爱卡汽车
但爱卡认为，哈雷戴维森意在抢先占领亚洲的小排摩托车量市场，选择与产品线丰富且技术储备较为充足的钱江合作，的确是明确之举。
哈雷现有的摩托车系列通常要大得多，而且价格昂贵，发动机容量通常超过601cc。这家摩托车品牌来到中国已有近15年。不过在此前，哈雷公司的产品均是以进口的方式输送到中国，售价不菲。
