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取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-02  来源:今日头条  作者:Mr三皮皮  浏览次数:6883
核心提示:近日中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在新大洲本田PCX150北京首发式上,就摩托车强制报废制度与摩友们做了相关回应:有可能
近日中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在新大洲本田PCX150北京首发式上,就摩托车强制报废制度与摩友们做了相关回应:有可能摩托车将来会和汽车一样取消报废年限!可能明年年初就可以定下来。

如果此政策能够很快落地,那么,你将带着心爱的她与你的摩托车慢慢变老,这看上去是非常浪漫的事,已经很快要变成现实了,很多摩友难以抑制心中的兴奋,拼命转发。那么,取消摩托车强制报废年限,将给摩托车行业带来哪些影响呢?

取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

 

首先将改变目前中国摩托车行业快餐式的消费方式,目前中国摩托车行业终端消费出现了两极分化,一种是买合资品牌的产品,如果保养得当,13年、15年都没什么大问题,特别现在的六轮生活,家里有辆汽车和一辆摩托车,恶劣天气一般就不骑摩托车。如果是夏天或是市区买菜办事送小孩就骑摩托车。那么摩托车有些十多年才骑不到2万公里,到了报废年限谁舍得去报废?所以,这些车主就会变成手续不全的车继续使用。另外就是一些买杂牌车的客户根本就不怎么保养摩托车,骑坏了事,他们认为,买那么好的车干嘛?反正13年也会报废。如果取消报废年限,大多用户会开始考虑买好点的车了。

取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

 

其次,有利于国内摩托车企业转型升级。现在,国内已经有很多品牌开始注重产品升级,做大排,走高端,但因为有13年报废年限摆在那里,会促使国内摩托车产品尽量做便宜一点,要不然报废可惜了,而既是大排又要便宜,其质量可想而知。所以,摩托车报废年限是横在想转型升级的国产品牌面前的一块挡路石。如果取消报废年限,会让消费者考虑买质量好一点的摩托车,反正不会报废,那么国产品牌就不得不考虑要把质量做好,那怕成本高一点,这有利于摩托车产业升级形成良性循环。

取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

 

再次,这也有利于大贸进口摩托车的消费,进口大贸摩托车大举进入国内还不到八年,正在吐槽摩托车报废年限的时候,取消报废年限正好是一场及时雨,一般能消费大贸摩托车的车主,法律意识、保养意识都比较高,相反,摩托车使用频率反而不高,所以,他们太需要摩托车取消报废年限了,我有很多朋友看到我发了朋友圈,马上就有朋友想买高档车的冲动了。

取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

 

最后,这有利于中国摩托车行业复古文化的形成。其实,复古文化对于哪个国家的人们都是相同的感受,只是我国自改革开放以来,生活水平和环境发生了很大的变化。但是,当大家有钱了,想怀旧之时,却因旧城改造,难以见到自己儿时的街巷。父辈手里的摩托车,也因保养不当、超过报废年限、多次搬迁等原因,要么变卖,要么遗弃,所以,我们这辈偷骑父亲摩托车长大的一代,都有摩托车情结,却只能在网上看看原来的幸福250、长江750、南方洪都等,唤起儿时的回忆,现在,想真正看一场原版原漆此类摩托车展览几乎是一场奢侈。如果取消报废年限,我们将为我们的下一代,留点摩托车复古文化的精神食粮。

取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

 

当然,取消报废年限,并不等于取消摩托车年审,为了让交通更安全,让车主形成保养意识,让我们手上留存下来的摩托车更有价值,国家可能会加强摩托车年审的执法力度,毕竟,这也是为我们大家都好的事,我举双手赞成,另外,提醒那些老忘记年审的车主,以后千万别忘了,连续超过三个年审周期,摩托车将自动注销哦,出现这个问题,只能怪自己了。

 
 
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