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他们产销加起来几乎可以包揽整合摩托车行业.......2019年度实力摩企“大事件”盘点

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-07  来源:达摩院  浏览次数:8059
核心提示:豪爵继续蝉联2019世界品牌价值大会摩榜首位、新大洲本田改联合商标、钱江与哈雷展开合作欲开发价格亲民车型......回顾2019年,这
 豪爵继续蝉联2019世界品牌价值大会摩榜首位、新大洲本田改联合商标、钱江与哈雷展开合作欲开发价格亲民车型......回顾2019年,这些摩企大事件无不影响着广大消费者对整个行业未来发展的看法,而关于摩企这些历史时刻,值得我们通过用盘点的形式来进行回味。

这些摩企“大事件”之所以能够入选,都有其存在的意义和作用。(下面盘点以品牌为核心点进行排列)

 

春风


与KTM合作持续深化 生产专供国内车型

他们产销加起来几乎可以包揽整合摩托车行业.......2019年度实力摩企“大事件”盘点

 

▲2018年3月春风与KTM的合资工厂奠基

在2019MXGP上海站上,KTM官方宣布将有两款KTM越野车于2020年正式进入中国,由CFMOTO和KTM成立的合资公司——浙江春风凯特摩机车有限公司进行生产,并专供中国市场。

KTM与CFMOTO的这一合作在欧洲摩托车产业发展中具有里程碑式的意义。2020年首批KTM越野车将会进入中国的户外和专业赛道,这标志着国内越野车领域将迎来一个全新的格局。

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▲KTM 250SX-F MY20

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▲KTM 350 EXC-F MY20

相对于铺装路面车型,越野车是更为小众的产品,但KTM选择本土化生产专供车型,显然是看重国内两轮个性化市场的潜力,并进一步树立自己在拉力越野市场上的地位。

此外,随着双方关系的持续深化,合资公司未来定将选择更多车型本地化生产,KTM产品将有望通过合资公司直接进入到消费者手中。

三十而立 春风发力两轮出口市场

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▲春风在广交会展出ZFORCE 1000、650MT以及400GT等车型

浙江杭州民企春风动力始建于1989年,从灯具、发动机等零部件开始,春风一步一步地向整车研发迈进。从水冷踏板CF250T通过德国TUV质量管理体系,并为当年APEC会议各国元首车队的开道车成为春风千禧年后的首个大事件。

此后,春风逐渐扎根运动细分车型,其中ATV、UTV等全地形车渐渐成为春风出口市场的主力军。在产品线羽翼渐丰的情况,春风两轮出口事业部谋求更大的国际发展空间或成为水到渠成的事情。

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▲2019广交会现场

由于全地形车出口较早,产品质量获得国外商家和消费者认可,春风全地形车出口销售渠道已经趋于成熟,尤其在美国、俄罗斯、澳大利亚、瑞典、法国等消费力较强的国家,春风全地形产品在当地的保有量尤为突出。

春风两轮车目前在国外市场的产品是如何定位,浙江春风动力股份有限公司副总经理倪树祥表示,我们的产品定位在中高端市场,与全地形车不同,我们两轮车尚属起步阶段,目前在亚洲以及欧洲部分地区建有渠道,成立部门后我们将继续深耕固有市场并加大对其他市场的开拓。

 

豪爵


2019世界品牌价值大会蝉联摩榜首位

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由世界品牌实验室(WorldBrand Lab)主办的(第十六届)“世界品牌大会”发布了2019年《中国500最具价值品牌》分析报告和2019年(第十六届)“中国500最具价值品牌”排行榜。

在这份基于财务数据、品牌强度和消费者行为分析的年度报告中,来自广东板块的豪爵品牌价值569.46亿元,与去年相比大幅增长56.57亿元,居总排行榜第82位,连续16年行业领先。

豪爵品牌价值持续提升,从2004年的59.88亿元升至2019年的569.46亿元,连续十六年行业领先,表现出了势头强劲的品牌成长力,这是企业通过持续进行产品创新、质量提升、服务保证等举措,满足消费者的产品诉求、承担社会责任、持续深化品牌内涵的结果。

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▲图表由达摩院制作

据统计,入围2019年度《中国500最具价值品牌》的摩托车品牌共有6个,分别为豪爵、大阳、力帆、金城、宗申、隆鑫,其中豪爵排在首位。值得注意的是,这六家摩托车企业同样入围了2018年的最具价值品牌名单。

 

新大洲本田


改联合商标,上新车

随着新大洲本田公司合资产品影响力扩大和年轻用户国际化意识的提升,新大洲本田在符合合资公司LOGO使用规则的前提下,实施变更了公司合资/自主产品的LOGO,提升产品魅力值,进一步提升公司的品牌形象。

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▲新大洲本田新款商标


新商标采用SUNDIRO英文和HONDA组合,体现公司面向国际大品牌的战略,其中对"S"字母做了艺术延伸,使整体犹如飞驰的高铁,寓意新大洲本田将以崭新的姿态,顺应下一个飞速发展的新时代!

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▲新大洲本田复古车CBF190TR

而新的商标同样伴随着新车型一同亮相于新品发布会上,从侧面上看,CBF190TR颇有本田去年年底推出并搭载NEO复古元素的CB 系列车型,整车短促而紧凑,外观复古但配置并不低。

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▲D8E(左)和D8S(右)

然而,对比近年突飞猛进的燃油车,新大洲本田电动车给我们的感觉一直是不温不火,从前几年的JOKER、MONO以及H系列车型等电摩款车型,在电动两轮市场上并没有受到很大的关注,与竞争对手的差距也在拉大。

随着电动两轮车行业的新标准实施,此前一直处于野蛮生长的电动两轮行业将有望迎来规范,新大洲本田能否抓住这一机遇?


隆鑫

首款“国产”宝马踏板车万辆下线

2019年4月29日,隆鑫通用官方宣布其与宝马合作的第10000台C400(包含C400X和C400GT)整车正式量产下线,这也看作是双方合作的里程碑时刻。

据悉,为实现宝马高质量和持续稳定的交付要求,隆鑫通用利用大数据和智能化设备,围绕产品设计、工艺、制造、检测、物流管控主线,打造高水平的摩托车及发动机制造工厂。

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▲图片来自隆鑫通用官微

作为近几年摩友关注度较高的车型之一,宝马踏板C400X的热议度有增无减,其整车由隆鑫通用代工生产,也是隆鑫与宝马合作多年后的首款整车代工产品。

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▲图为隆鑫造宝马C400

五羊-本田


持续发力品牌形象店,继续深耕终端市场

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▲五羊-本田惠东昌盛新形象品牌店

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▲五羊-本田海南新文昌形象品牌店

2019年是五羊-本田整合渠道,扩大品牌影响力的元年,在全国铺开具有一定影响力的品牌店,进一步表明他们深耕市场,服务消费者的理念和决心。

新形象品牌店给达摩院小编第一印象就是设计大气简约且有格调,有直接对标大排店阵势,其次是车型和配件等排列布局合理,在木地板上陈列车型提升了不少档次和质感,而且冷暖色灯光搭配下,整个新店营造出一种比较温暖和亲切的感觉。

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▲新店一角

五羊-本田营销服务部部长曾礼书向达摩院透露,除了惠东地区外未来还将继续在省内铺开新形象品牌店,继续提升五羊-本田的品牌形象和展示综合实力。

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▲售后修理区域

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▲休息一区

值得一提的是,新形象店面的整体设计理念契合了五羊-本田最新的企业发展诉求,并且迎合了新一代顾客的消费和购物习惯,让五羊-本田“以人为本、三个喜悦”的发展理念融合在全新形象店当中。

五羊-本田相关负责人介绍,我们通过新店的形象,能够将我们的产品和服务更直观地体现出来,拉近与消费者的距离,让他们体验到更佳的购物环境。虽然行业目前遇到了较大的瓶颈,但是布局未来才是企业可持续发展的重要一环,“以顾客为中心”是本田一直以来秉承的宗旨之一。

钱江

再次牵手欧美知名品牌

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▲哈雷首席战略官Luke Mansfield与钱江摩托董事长余瑾

2019年6月19日,钱江摩托方面发布消息称,哈雷戴维森股份有限公司当天宣布,将和浙江钱江摩托股份有限公司合作,在中国推出一款价格亲民的小排量摩托车,并计划于2020年底前,通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

此次合作,哈雷也充分考虑到钱江摩托拥有高端中小排量摩托车方面的制造经验,且建有成熟的生产制造基地,不失为理想的合作伙伴。

而此次双方合作将要推出的338cc高端小排量车型,早在去年哈雷全球经销商会上初见端晲,在会上哈雷便高调宣布在亚洲地区推出小排量型号(250 cc至500 cc)的车型,并与亚洲制造商制定相关合作计划。

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▲图片为原型模型,实际生产模型可能不同

但较为遗憾的是,此次哈雷没有透露新款摩托车的价格区间,也给广大消费者留下很大想象空间。

宗申机车

推动两轮车行业健康发展 深化赛科龙产品线

2019年12月18日,宗申机车召开国内营销年会暨新品发布会,宗申集团董事会主席左宗申对目前摩托车行业形势以及宗申的最新发展进行了分享。

其中,左宗申表示,目前宗申集团继续重点围绕“产,融,网”三个维度深化布局,现阶段已进入到2.0模式。此外,宗申接下来也将继续对“解除城市禁限摩、降低250cc排量以上的消费税‘’等行业关注的做工作。

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▲宗申产业集团董事局主席左宗申

其中,左宗申表示,目前宗申集团继续重点围绕“产,融,网”三个维度深化布局,现阶段已进入到2.0模式。此外,宗申接下来也将继续对“解除城市禁限摩、降低250cc排量以上的消费税‘’等行业关注的做工作。

作为本次宗申年度发布会的吸睛环节,宗申机车发布了多款赛科龙产品。涵盖现代复古车、巡航太子车以及休旅拉力车等细分产品。

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▲赛科龙全新复古车RE3

根据宗申机车国内销售总经理左勇透露,宗申未来还将继续深耕个性化车型领域,赛科龙产品牌将不断投放新车。

与诺顿合作值得期待

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▲诺顿ATLAS 650

在2019年重庆摩博会上,宗申机车向车迷们展示了与诺顿合作后的成果—诺顿ATLAS 650。

诺顿ATLAS 650是一款定位“攀爬者”的车型,高翘排气搭载上紧凑简洁的车型及金属感较强的覆盖件,新车亮相后成为不少车迷热议的对象。

据了解,ATLAS 650是宗申机车通过向合作伙伴散件进口国内组装(CKD)的形式生产,产品商标仍然是诺顿方。

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除了发动机技术之外,双方在整车研发、生产等方面都在逐渐深入。然而,除了进口散件本地组装生产之外,未来不排除宗申机车以整车代工生产(OEM)诺顿部分车型或成为诺顿在国内的总代理,甚至双方通过股权合资等形式组建新公司的战略合作。

 
 
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