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2020摩托车行业十大关键词

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-09  来源:今日头条  作者:摩途旅游  浏览次数:3551
核心提示:回首2020摩托车行业这一年,可以用惊心动魄却又波澜不惊来概括。2020年是摩托车行业的一个转折年,这一年,摩托车行业出现了太
       回首2020摩托车行业这一年,可以用惊心动魄却又波澜不惊来概括。

 

2020年是摩托车行业的一个转折年,这一年,摩托车行业出现了太多的沉沦和颠覆,也有太多的不寻常,同时也有太多的不确定、不完善,但是站在历史发展的维度来看,所有这一切都是行业进步与发展的轨迹,值得被记录。

 

本篇用“十大关键词”带你复盘2020摩托车行业“惊心动魄”的一年。

 

一、断崖式下滑;

今年二月,因受新冠疫情影响,摩托车行业产销量呈断崖式下滑,产销量不及2019年同期的40%,整个春节期间,中国的各行各业都在恐惧、彷徨、无奈中,度过了一个难以忘怀的春节,可以说所有行业的信心都受到影响。何况是被边缘化的摩托车行业!

 

二、国家政策助力复工复产;

疫情后国家推出了强有力的政策,助力全行业复工复产,减轻或免除税费,让各行业得以喘息之机,也让摩托车行业不管是厂家还是经销商,同样受益。行业产销量逐步得以恢复,以至2020摩托车全年的产销量并没有太大的波动。

 

三、消费恢复;

摩托车行业的消费恢复贯穿了整个2020年,这是因为在疫情之下,摩托车这个相对容易防范传染的交通工具重新进入了人们的视线,城市的拥堵,个性化消费的井喷,加上央视正面报道的助推,让摩托车行业成为汽车行业资本的关注,可以说,从厂家到经销商,今年有很多汽车行业的涉足,据坊间传闻,国产汽车品牌长城也在酝酿进入摩托车行业,还有更多的汽车4S店或是从业人员转而投向摩托车行业。

 

四、取消禁限摩;

为什么小编会让这个老调重弹的话题成为今年的关键词呢,那是因为今年是由李书福在两会上提出,以前提的人多是摩托车行业的大佬,而李书福是汽车届和摩托车届的跨界大佬,这让摩托车行业的人充满了期待,但是,这个话题涉及到方方面面,特别是地方政府,很多地方官员遵循前任的政治遗产,不是很影响仕途的事谁都不愿去捅这个马蜂窝,所以就算李书福提议也没有什么实际效果,但是,在各大媒体上确实火了一下,不管咋的吧,总还算有点积极效果。

 

五、“一盔一带”的疯狂;

今年五月,公安部交管局下达了一个严格执行“一盔一带”的文件,这其实是很正常的行政管理文件,可这份文件让刚从炒作口罩抽出的游资嗅到了利润的味道,因为头盔与口罩有三个相同点被游资看中,一是政府下文必须戴,二是头盔与口罩一样,产能受限,不可能说想要多少立马就能生产出来,三是使用量巨大,如果摩托车、电动车全要戴头盔的话,市面上起码有几亿辆。于是游资拼命的囤货炒作,一时头盔疯涨,把一些卖护具的商家沉淀几年的、几乎报废的库存都全卖空了。看此情形,市场监管局加强劣质头盔的查处,加上公安部交管局再次出手,放松对电动车头盔的要求,头盔价格应声回落,但就算再回落,也没有回到从前了,这次反而促进了头盔产业的规范化。

 

六、展会的延期与如期;

今年因北京新发地市场疫情,导致北京摩展无奈延期,但早在7月,重庆摩展就发出信息,如期举办,可以说,今年的重庆摩展反而是近年来最成功的一次,毕竟,全球的摩托车展会几乎都受新冠疫情影响,没能如期举办,而重庆摩展可能也是赌了一把,结果收效良好,不但参展商空前,而且参展人数也创了一个新高。

 

七、力帆破产重整;

力帆陷入囧境早已是尽人皆知,但因为重庆市政府开过协调会,银行不抽贷等措施,都以为力帆有政府撑腰,能挺过这一关,新冠疫情的爆发可能是压垮力帆的最后一根稻草,几十万元的债务都无法偿还,一经传出,讨债者鱼贯而入,力帆申请破产重整。摩托车业务得以保存,最后汽车业务又是吉利接盘。

 

八、一证通考;

公安部交管局发布的“放、管、服”新十二条,对于摩托车部分的重要一项是“一证通考”,就是居民凭身份证到任何一个车管所都可以报考摩托车驾照,这极大的方便了想买摩托车的居民,新十二条里还放宽了轻便摩托车年龄限制等措施,但对于摩托车行业人士和爱好者来说,没有放开禁限摩,没取消摩托车强制报废年限,都只是隔靴搔痒,效果有限。

 

九、二手京牌Vespa拍出303万天价;

拍卖作为摩托车的关键词还是头一回,一辆京A牌照的二手车在阿里司法拍卖网上拍卖,从一开始就吸引住了吃瓜群众的眼球,一万多元的起拍价一路飚升,二十万、五十万、一百万、二百万... ...直至303万才停了下来,当外行看不懂的时候,早已有人爆料内幕所在,这既是对禁限摩的嘲讽,也是黄牛运用规则的炫耀,当然,也带火了一个大贸品牌——VESPA,这个曾经还只是高端踏板人群才知道的品牌一夜尽人皆知!

 

十、本田收割市场;

9月份本田就发布了CM300和NSS350两款中排车,当时所产生的行业影响力并不是很大,因为大家都在等价格,就在岁末12月24日,本田公布了CM300的32000-36000售价,NSS350的48000-52000的售价,如同给行业投下了一颗重磅炸弹,业内人士惊呼,本田开启了收割市场的节奏,国产大排才刚发展没几年就要在2021年开始受压元年,肯定价格制定全要考虑本田的影响,国产品牌是在本田的压制下负重前行,还是重新开始通路车昨天的故事,我们不得而知,只能拭目以待!

 

编后语:

十大关键词串联了摩托车行业2020整年的全貌,我们发现2020的摩托车行业并没有年初时想象的那么坏,也没有象汽车行业人士想象的那么好,什么行业都是挑战与机遇并存,创新与质疑并存,尝试与进步并存……而其中很多因素仍将给摩托车行业带来很深远的影响,只要做好准备,把握机遇,2021做到“有备而来”!虽说赚也赚不到多少钱,但起码亏也亏不到哪里去!不是吗?

 
 
 
 
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