关于外观设计
虽然是新款车型但是这两款车型基本就是基于GSX系列修改外观而来，所以除了外观以外的不同基本没有太大差异。根据铃木官方的描述GSX-8T的设计灵感来源于T500，这是一款1960年代的高性能街车绰号“泰坦”，不过个人觉得它更像本田CB150R的设计。GSX-8T车身后部采用哑光黑色突出油箱，复古现代的设计是护罩上的三维标志，灵感来自台球的八号球意思是获胜球。
而GSX-8TT的设计类似于1970年代的公路赛车，前灯罩和下罩让人想起过去铃木的经典车型。车身的颜色相较于8T采用更为沉稳的配色方案，使用黑色前叉、护罩、灰色座椅等，另外轮毂和贴花也多少体现了一些运动气息。 “TT”这个名字是基本型号“GSX-8T”和“Timeless”的组合，具有在现代复兴经典摩托车的含义。
动力与配置
动力方面这两款车型均搭载同款并列双缸水冷四气门引擎，实际排量776cc，大陆在售版本具备60kW/8,000rpm的最大功率和76Nm/6,800rpm的最大扭矩。这台引擎采用270度的曲轴设计，并搭载交叉平衡轴在振动控制上比较出色。我们可以看到这台引擎并非每缸四气门的结构，采用两气门的结构也是为了更加出色的低扭和油耗，官方宣称百公里4.2L。
基础配置上GSX-8T/TT配备全新5寸全彩TFT液晶仪表，同样支持与手机互联。并且铃木同样给为它们带来了S.I.R.S智能骑行系统，基于S.I.R.S铃木智能骑行系统在电子油门的加持下具备三种（运动、雨天、基础）动力模式可选。在三种不同的骑行模式下牵引力控制系统(STCS)会根据情况实时调节，另外还支持低转速辅助、一键启动、等功能，而双向快排也为标准配置。
减震部分GSX-8T/TT前减震为KYB 41mm倒立前减，后减震为KYB多连杆可调结构。刹车系统上采用日清前四卡钳搭配310mm浮动碟盘，日清后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘，标配前后双通道ABS系统以及STCS循迹控制系统。座高上GSX-8T为815mm，GSX-8TT为810mm。
小结在最后
目前，铃木基于同平台的GSX-8R、GSX-8S以及V-Steom 800均在国内有售，所以这两款车型引进国内的概率还是比较大的。售价上小编猜测或许会与GSX-8R和GSX-8S接近，所以基本会在89,800-99,800元之间。
如果这两款车型引进那么它们的对手似乎并不少，首先绕不开的就是同样定位现代复古的本田CB650R，而且还刚刚带来了1万元的降价。另外像是69,800元的雅马哈MT-07、66,900元的凯旋660等，所以这样看来GSX-8T/TT就算来了市场前景也不容乐观。
