这波转型挺对路子，消费升级加全球出击救了场子，可内需乏力这根刺不拔，迟早扎心。
通路型踏板车卖不动了，禁摩令和电动车抢地盘太狠，内销数据看着就凉。
6月整体销量161万辆，表面涨了8%多，可全是出口撑的。
250cc以上大排量娱乐车倒成香饽饽，销量破10万辆，同比猛增20%，年轻人玩机车成了新潮流。
消费早不是为代步，纯属为爽买单，没点个性设计根本混不下去。
出口更夸张，上半年拉美、亚非订单爆单，光前5个月就冲了20多万辆大排量，涨了73%。
中国品牌像春风、无极在欧美高端市场撕开口子，隆鑫靠便宜货吃定新兴国家。
但东南亚和印度大市场还卡在低端车，渗透率不到5%，这块肥肉没啃下来有点可惜。
政策风险悬在头上，海外贸易摩擦一闹，出口就得抖三抖。
国内呢？
东部老市场增速放缓，中西部像四川、重庆涨得快，可电动摩托渗透率眼看奔60%去了，燃油车不搞点黑科技真扛不住。
价格战打得凶，1万以下低端车份额掉到35%，中端车涨到48%，消费者要品质更要性价比。
日系本田这些巨头占着全球三成份额，中国品牌从代工翻身搞自主，技术差距在缩小，但内燃机研发到了瓶颈期，搞不出新花样就得被卷死。
这波操作没毛病！
内冷外热是现实，但国内玩家醒醒吧，别光靠出口续命。
禁摩城市越来越多，年轻人都去玩电摩了，燃油车不整点真本事谁买单？
大排量娱乐车是亮点，可别一窝蜂挤上去又玩成红海。
海外市场看着香，政策一变全傻眼。
稳扎稳打才是王道，搞技术、抓细分，别让内需拖后腿。
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