论出口，中国摩托占据全球5成以上份额
2024年，中国摩托出口数量超过1100万辆，占全球摩托贸易量的5成以上份额。今年上半年，中国摩托整车出口量超过850万辆，同比增长32%以上，1-8月的出口量已经超过1000万辆，月均100多万辆的出口数量叠加，有望再度创下年度新高。
与狂飙的出口量相得益彰的是中国摩托产品的产品力与品牌力提升。近年来，国产摩托企业通过收购、技术合作与加强自主研发，已经与国际知名摩托品牌大幅缩小产品差距，在部分细分品类已呈并行态势，既满足了国内摩托爱好者的消费升级需求，也大大增强了摩托产品出海的核心竞争力。以往靠着中小排量车型打进国际市场的国产摩托品牌，如今已在高端摩托领域逐步打开了局面，可以和欧美、日韩的知名摩托品牌掰掰手腕。
曾经因质量乱象在海外市场折戟的中国摩托充分吸取了教训，在稳固本土市场的同时，既继续主打性价比，又持续加强技术升级，且注重对品牌力的维护，在美国、东南亚、拉美、欧洲市场都有不错的表现。今年上半年，中国摩托在巴西、墨西哥和俄罗斯市场的出口同比增长均在40%以上。
直到印度市场和非洲市场的坏消息传来。
在非洲，印度摩托靠什么赢了中国摩托？
历来以产品质量稳定、价格亲民著称的中国摩托产品在非洲市场，遭遇了国产拖拉机一样的窘境，被“印度造”产品打得落花流水——这说法多少有些夸张，但事实是印度拖拉机在非洲市场大行其道，印度摩托也将中国摩托挤到了市场角落。
以今年上半年以来的数据来看，在非洲市场，中国摩托出口数量保持微增，但整体市场份额下滑，抢去中企风头和份额的正是印度摩托。“质量还行”“价格不贵”“口碑尚可”，印度摩托以中国摩托早前出海时的那些优势打败了中国摩托。
印度毕竟有着全球最大的摩托市场，全年销量可达2000万辆以上，全球排名靠前的摩托品牌中，也有不少印度企业的身影。擅长花样宣传的印度摩托企业，还搞出过“拆航母造摩托”的花活，赢得粉丝无数。值得注意的是，靠着市场规模优势，印度摩托企业近年来与欧洲、日本摩托品牌加强了合作，在设计、制造等环节均有大幅进步。
印度摩托企业本身在其本土市场占据主导地位，在非洲市场和部分拉美国家市场、乌克兰市场都发展迅速，出口量稳步上升，2024年印度摩托出口超过400万辆，今年有望实现百万辆的提高。
“禁摩的地方造不出好车”不是中国摩托企业止步不前的理由，不过，中国摩托企业确实需要认真应对来自印度在全球市场的挑战。
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