位于重庆高新区的重庆鑫源摩托车股份有限公司这两年在国内市场似乎并没有听到多少声音，但出口一直做得不错，今年1—7月，鑫源累计向海外出口摩托车9万余辆，主要出口巴西、危地马拉、厄瓜多尔等国家。
难道鑫源放弃国内市场，主要做出口了吗？当然不是，或许鑫源的蛰伏是在修炼，也在思考，怎样走出一条属于自己的差异化的道路上，近期，关于鑫源的一些消息或许正在印证了我的猜测。在10月14日的专利申报中，我们看到了一款来自鑫源的跨界踏板新车，它就是传说中的250双缸踏板。
250排量踏板是当前国内踏板市场中的黄金排量，主要原因是250在动力上比150更强劲，而且在成本上也容易控制。另外，合资品牌在250这个排量段上是空白，这留给国产品牌一个空窗期。但是，国产品牌大多都是做单缸机，而将250排量做双缸机的，目前鑫源好像是独一份。
从专利仰视图上我们可看出，排管出口是两个合一，说明此车就是双缸。
而且从这个专利图的外表可推断，这辆车是轮机分离的二级传动，这种结构应该与三阳的剑齿虎相类似。
这两个亮点足以说明此车在250排量段的创新程度了。双缸踏板从我们目前所知的雅马哈羊王、本田X-ADV750以及台湾两阳的产品中能看到，而且价格也较高。而将双缸踏板小排化，鑫源首创先河，这样或许能提升低扭的同时，在控制油耗方面会有较好的表现。
据此前传出的信息，这台250cc的直列双缸发动机，最大功率为20kW，双缸的结构不但对功率输出、发动机震动和噪音抑制，都有较为不错的表现。
除了这两个主要的优势设计之外，这辆车的其他配置也一应俱全，预计会有ABS、TCS的加入，智能配置方面结合手把上的多功能按键应该是一块多功能TFT仪表支持投屏等功能，而且还可以看到有前后摄像头，同时采用无钥匙启动。
此辆车估计将在即将举办的米兰车展上亮相，在国内市场投放应该也会在明年开始。最后我们期待鑫源在品控方面有什么举措，如果各方面都到位的话，鑫源或将跨界踏板引入双缸竞争的时代！
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