很多人可能好奇为啥要禁摩托上高速，地方交通运输厅其实也公开说明了。照他们说，国家目前没有明令不能禁，但全国绝大部分省份都这么做了，就湖南不搞还显得“另类”。更关键的是，湖南那边高速公路超九成都双向四车道，本来弯道就多、坡又长，桥和隧道加一起一大堆。加上湖南多雨雪雾等恶劣天气，摩托车一旦上高速，发生交通事故的概率就嗖嗖往上涨，本就是为了安全。
虽然地方主张严格，但中国摩托车商会立场非常鲜明。他们的意思是，摩托车其实是合法登记的机动车，而且按《中华人民共和国道路交通安全法》以及配套法规，法律是明确没说摩托不能合法上高速的。更别说，摩托车只要时速不是设计低于70公里的那种，是有资格上高速的。如果地方随便一条“小法”，却跟“上位法”对着干，这就让人说不过去。
以前湖南省人大法制委员会也不是没有话讲，2020年就直接驳回过类似的禁摩建议，他们很清楚说过：法律没直接禁，地方条款硬搞就不太合适。可现在怎么反复回到原点，摩托车商会那边也是百思不解。扯到湖南摩托车的数量，数据可太吓人——2021年4月底起，全省登记在案的摩托车有550多万台，仅二轮那种就477万多台。作为普通百姓通勤工具，这体量不容忽视。
全国其实各地做法不一。像安徽、北京等地就允许摩托车只要遵规就能上高速，结果湖南的“全面禁止”一出，同属全国交通一张网的环境下极不利。如今省界收费站都取消了，要从湖南走高速过省城拐弯抹角，无形增加了好多人的行车风险。摩托商会就建议，最好别一棒子打死搞全面禁止，分具体路段试点，配好驾驶要求还有风险评估，别和老百姓过不去。有些细节他们还真说得挺专业，比如完善标识标线、交通公安多方论证、精准管控，既保证行业发展，又让群众出行方便。
这事放在全国也不是个案。例如山西2024年那会起也准备禁，结果商会出手投诉后，2025年5月份山西交通厅干脆把所有高速禁摩标志拆了，专门订了规定，摩托车只许靠最右一条道行驶。反观江苏，2025年9月也把摩托车写进高速禁止条例。目前全国13个省市彻底“一刀切”——浙江、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西，都明文禁止摩托车上高速。
虽然政策越来越严，但中国摩托车这两年照样越卖越好。2025年全国新注册摩托车890万辆，比上一年还涨4.7%，保有量差不多1亿辆。摩托车商会的张洪波直接说，高速禁摩其实并没让产销量直接跳水，问题是这成了整个行业升级的“隐形天花板”，把国内市场巨大的潜力都堵死在那儿了。他最关心的，不只是“能不能上高速”的表面问题，而是摩托行业未来能不能朝高质量方向疯狂发展。
有一说一，这么一看湖南摩托车进退两难也不是没有道理，车企那帮人和普通骑士估计早就盼着有个合理的说法吧。
