先看最炸的500双缸阵营，CB500黄蜂、CBR500R、NX500三款齐上，统一搭载471cc直列双缸水冷机，36kW功率折合48.9匹马力，动力比老400系列稳上一个台阶。硬件全是硬货:SHOWA SFF-BP倒置前减、多连杆中置后减带预载可调，前后日清卡钳制动，捏下去线性有底气，紧急时刻双通道ABS会像老司机点刹一样稳，搭配HSTC牵引力控制，湿滑路面也能压住后轮打滑，新手老手都安心。5寸TFT中文仪表、全LED灯组标配，E-Clutch电子离合还能选装，市区堵车不用频繁捏离合，舒服度直接拉满。
四缸阵营才是真杀招，CB500SF复古街车+ CBR500 FOUR仿赛，两台都用502cc直列四缸水冷机，52.8kW功率直奔72匹，声浪和运转质感直接甩开双缸一条街。CB500SF完全复刻CB400SF经典身段，老粉看一眼就上头，虽然拿掉VTEC机械气门，但换上TBW电子油门和E-Clutch电子离合，5种骑行模式随便切，标准、市区、运动加两组自定义，降档冲击能智能压住，后轮打滑也能及时干预，电控逻辑比老款聪明太多。5寸TFT仪表支持蓝牙互联、导航投屏，跑山通勤都够用。CBR500 FOUR则跳出传统CBR家族设计，风格独一份，颜值争议直接拉满。
小排量领域同样不手软，五本首款水冷125踏板HRD125正式登场，搭载eSP+水冷四气门发动机，8.2kW功率、11.7N·m扭矩，最高时速93km/h，水冷结构直接解决长时间骑行热衰问题，告别风冷代步车越骑越软的毛病。这台踏板瞄准日常通勤，动力平顺耐用，配置也不将就，彻底改变125级别“够用就行”的固有印象。
这一波6车齐发，不只是简单升级400排量，而是五羊本田针对国内市场的战略落子，从代步踏板到中排量玩乐车，从双缸实用到四缸情怀，全价位全场景覆盖。双缸主打稳定全能，四缸主打情怀与性能，水冷125主打通勤升级，产品矩阵直接堵死竞品空隙。
现在全网最关心的就是价格:双缸500会定在什么区间？四缸车型能不能把情怀价打下来？HRD125水冷踏板会不会重新定义125定价？配置越顶，期待越高，争议自然越大。
3月20日杭州发布会一揭晓，中排量市场肯定要重新排位。你更期待四缸复古、双缸休旅，还是这台水冷125代步神器？价格多少你会直接冲？
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